Ski

Kaufberater

Ob Pisten-Ski, Freeride-Ski oder Langlauf-Ski – die Auswahl an unterschiedlichen Ski-Modellen für die verschiedenen Disziplinen ist riesig. Mithilfe unseres Kaufberaters finden Sie das richtige Ski-Modell für Ihren nächsten Skiurlaub.

Beim Ski-Kauf sollten Sie vor allem folgende Gesichtspunkte beachten:

• Die Wintersport-Disziplin ist für die Wahl des richtigen Ski-Produkttyps entscheidend.
  Für Abfahrten auf präparierten Pisten, im Gelände auf Tiefschnee oder Tricks und Sprünge im Snowpark eignen sich Alpin-Ski. Möchten Sie dagegen auf Loipen Ihre Ausdauer trainieren, sollten Sie zu einem Langlauf-Ski greifen.
• Wählen Sie je nach Einsatzbereich und Fahrkönnen die passende Vorspannung des Skis.
  Überlegen Sie sich vor dem Kauf, auf welchem Gelände Sie mit Ihren neuen Ski vorwiegend fahren möchten und über welches fahrerische Können Sie bereits verfügen. Hohe Geschwindigkeit und enge Kurven auf der Piste sind etwas für fortgeschrittene Skifahrer und erfordern eher einen Pisten- oder Race-Ski. Für Fahrten über unberührte Tiefschneehänge sind dagegen Freeride-Ski geeignet.
• Von Ihrer Körpergröße und dem Einsatzbereich hängt die Wahl der passenden Ski-Größe ab.
  Die richtige Länge eines Skis wählen Sie passend zu Ihrer Körpergröße und dem Modell. Während kürzere und schmalere Ski drehfreudiger sind, bieten längere und breitere mehr Laufruhe und zusätzlich mehr Auftrieb. 
• Um den Skisport sicher und komfortabel betreiben zu können, benötigen Sie die richtige Ski-Ausrüstung.
  Zubehörartikel wie Bindungen und Ski-Schuhe sind erforderlich, um den Ski überhaupt fahren zu können. Sie stellen die Verbindung zwischen Fahrer und Sportgerät her. Zudem gibt es Ausrüstung wie Helm und Rückenprotektor, die der Sicherheit des Skifahrers dienen.

Ski-Produkttypen

Ski sind für verschiedene Skisportarten erhältlich. 2 unterschiedliche Disziplinen gibt es:

Alpin-Ski

Die alpinen Ski-Produkttypen lassen sich in Bezug auf verschiedene Kriterien unterscheiden. Dabei beeinflusst die Bauart das Fahrverhalten des Skis, der Einsatzbereich dagegen, auf welchem Terrain Sie den Ski fahren können.

Die Modelle können zudem für unterschiedliche Fahrer ausgelegt sein: 

• Alpin-Ski nach Bauweise
• Alpin-Ski nach Einsatzbereich
• Alpin-Ski nach Fahrer

Alpin-Ski nach Bauweise

Alpin-Ski besitzen unterschiedliche Vorspannungen. Dabei handelt es sich um die Wölbung des Skis. Diese beeinflusst dessen Fahrverhalten, indem sie den Druck auf Ski-Spitze, -Mitte und -Ende verteilt. Je nach Vorspannung bietet ein Ski beispielsweise einen besseren Kantengriff, mehr Stabilität oder mehr Drehfreudigkeit. Daher eignet er sich entweder eher für Anfänger oder Fortgeschrittene. Folgende Ausführungen gibt es:

Camber – mit positiver Vorspannung

Camber-Ski besitzen eine positive Vorspannung. Dabei handelt es sich um die traditionelle Bauweise. Das heißt, dass die Mitte des Skis nach oben gewölbt ist und Ski-Spitze und -Ende nach unten. Dadurch ergeben sich 2 Kontaktpunkte auf dem Schnee in der Nähe des vorderen und hinteren Endes.

Das Gewicht des Skifahrers erzeugt Druck auf den Ski. Dieser verteilt sich auf der gesamten Kante, die wiederum stetig Schneekontakt hat. Der Kantengriff ist somit besser und bietet mehr Halt, erhöhte Stabilität und bessere Kontrolle. Dadurch gelingt das Carven und Einleiten von kraftvollen Schwüngen leichter. Jedoch verzeiht ein Camber-Ski deshalb auch weniger Fahrfehler, ist weniger drehfreudig und besitzt weniger Auftrieb. Um Schwünge mit einem Camber-Ski einleiten zu können, ist daher fahrerisches Können Voraussetzung.

Wegen des Kantengriffs sind Camber-Ski vor allem auf präparierten, harten und vereisten Pisten vorteilhaft und entfalten darauf ihr Potenzial. Sie garantieren Fahrspaß bei rasanten aggressiven Abfahrten mit hohem Tempo.

Camber-Ski finden Sie in einer Preisspanne von rund 200 € bis 400 €.

Eine Zusammenfassung der Vor- und Nachteile eines Camber-Skis finden Sie in der folgenden Übersicht:

Rocker – mit negativer Vorspannung

Rocker-Ski besitzen eine negative Vorspannung, auch Reverse-Camber genannt. Die Ski-Spitze ist nach oben gewölbt und liegt dadurch höher als die Ski-Mitte. Das bedeutet, dass sich der Ski bereits vor der Schaufel zwischen 2 und 5 mm nach oben biegt.

Im Bereich unterhalb der Ski-Bindung liegt der Rocker-Ski demnach auch ohne Belastung vollständig auf dem Untergrund auf. Darüber hinaus gibt es Modelle, deren Ende zusätzlich zur Spitze aufgebogen ist – sogenannte Full-Rocker.

Modelle mit Rocker sind drehfreudiger, da die Ski-Enden durch die Aufbiegung weniger Widerstand erzeugen, und verzeihen dadurch Fahrfehler. Vorteilhaft ist ein Rocker-Ski daher auch für Einsteiger. Lernerfolg und Fahrspaß stellen sich damit schneller ein. Schwünge können Sie leichter einleiten und die Gefahr, zu verkanten, ist minimiert, da die effektive Kantenlänge kürzer ist. 

Im Vergleich zu Camber-Ski bieten Modelle mit Rocker allerdings weniger Kantengriff und dadurch weniger Stabilität. Das liegt daran, dass nicht die gesamte Kante Schneekontakt hat. Für rennsportorientierte Fahrer sind sie daher ungeeignet, da die Ski ihr Potenzial auf harten Pisten verlieren und bei hohen Geschwindigkeiten flattern.

Rocker-Ski eignen sich für unterschiedliche Schneebedingungen, beispielsweise für Tiefschnee und Sulz. Denn die negative Vorspannung erzeugt mehr Auftrieb im Tiefschnee, wodurch ein besseres Gleiten über die Oberfläche möglich ist.

Rocker-Ski erhalten Sie für einen Preis von ca. 150 € bis 600 €.

Die Vor- und Nachteile eines Rocker-Skis haben wir Ihnen nachfolgend zusammengefasst:

Flat – ohne Vorspannung

Flat – auch Zero Camber genannt – stellt einen Kompromiss zwischen Camber und Rocker dar. Flat-Ski besitzen weder eine positive noch eine negative Vorspannung, sondern keine Vorspannung und damit auch keine Wölbung.

Ski ohne Vorspannung liegen bis auf Ski-Spitze und -Ende plan auf dem Untergrund auf. Dadurch erhält der Ski ein drehfreudiges und fehlerverzeihendes Fahrverhalten. Allerdings sind Flat-Ski weniger drehfreudig als Modelle mit Rocker. Sie verkanten durch ihre Eigenschaften weniger als Camber-Ski, bleiben jedoch stabiler als Rocker-Ski. 

Der Kantengriff ist im Vergleich zum Rocker-Ski sehr gut, da die gesamte Kantenlänge Kontakt mit dem Schnee hat. Allerdings ist die Griffigkeit nicht mit der eines Camber-Skis vergleichbar. Der Ski lässt sich demnach besser kontrollieren und daher einfacher fahren.

Die Zero-Camber ist für unterschiedliches Gelände geeignet. Im Tiefschnee bietet ein Flat-Ski allerdings weniger Auftrieb als ein Rocker-Ski, jedoch mehr als ein Camber-Ski.

Flat-Ski kosten in etwa 150 € bis 400 €.

Die Vor- und Nachteile finden Sie in folgender Tabelle gegenübergestellt:

Alpin-Ski nach Einsatzbereich

Der Einsatzbereich des Alpin-Skis ist für die Wahl des richtigen Modells entscheidend.

Informieren Sie sich im Folgenden darüber, welcher Ski für welches Gelände und welches fahrerische Können geeignet ist:

• Pisten-Ski
• Race-Ski
• All-Mountain-Ski
• Touren-Ski
• Freeride-Ski
• Freestyle-Ski

Pisten-Ski

Bei Pisten-Ski handelt es sich in der Regel um einfach zu beherrschende Ski. Sie werden kurz bis mittellang gefahren, das heißt 10 cm bis 15 cm unter Körpergröße. Kleine bis mittlere Radien sind mit diesen Modellen möglich.

Pisten-Ski gibt es in folgenden Ausführungen:

• Allround-Carver 
  Die Allround-Carver eignen sich für jedermann: Anfänger bis Fortgeschrittene können damit auf der Piste Carving-Schwünge bei langsamer bis mittlerer Geschwindigkeit fahren. Daher sind diese Modelle für Gelegenheitsfahrer, die 1 bis 2 Wochen pro Jahr Ski fahren, ideal.
• Easy-Carver
  Easy-Carver sind für Einsteiger und vorsichtige Skifahrer ausgelegte Pisten-Ski, da sie langsame bis mittlere Geschwindigkeit erlauben. Sie eignen sich weniger zum aggressiven Fahren als vielmehr zum entspannten Cruisen. Für Fahrer, die ihre Technik verbessern oder lange Ski-Tage ohne viel Kraftaufwand erleben möchten, sind diese Modelle optimal.

Pisten-Ski sind drehfreudig, einfach zu kontrollieren und verzeihen Fahrfehler. Kurven einzuleiten gelingt mit weniger Kraftaufwand. Die Modelle sind dadurch vielseitig einsetzbar. Das Fahren ist kraftsparend bei komfortablen Fahreigenschaften. Pisten-Ski eignen sich für nahezu alle Schnee- und Pistenbedingungen. Allerdings bieten sie bei hohen Geschwindigkeiten vergleichsweise weniger Laufruhe und auf vereisten Pisten weniger Kantengriff als Race-Ski.

Der Preis für Pisten-Ski beträgt rund 150 € bis 700 €.

Race-Ski

Race-Ski besitzen eine schmalere Taillierung als andere Ski-Typen. Hinzu kommen Einlagen und Dämpfungselemente sowie Aufbauten auf dem Ski. Diese Modelle werden in der Regel körperlang oder länger gefahren. Trotzdem sind enge Radien möglich.

Diese Modelle sind dazu ausgelegt, hohe Geschwindigkeiten auf der Piste zu erzielen und wie auf Schienen durch Kurven carven zu können. Daher eignen sie sich für fortgeschrittene, sportliche und ambitionierte Skifahrer sowie Geschwindigkeitsliebhaber. Denn das Fahren dieser Ski erfordert viel Kraft und Kondition. Als Komfort-Ski für einen langen Ski-Tag sind sie deshalb ungeeignet.

Folgende Race-Ski gibt es:

• Slalom-Carver
  Eine weitere Form des Race-Skis ist der Slalom-Carver. Dieses Modell ist sehr stark tailliert und wird bis zu 15 cm kürzer als die Körpergröße gefahren. Slalom-Modelle erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Fortgeschrittene Anfänger, aber auch ambitionierte Fortgeschrittene können mit diesem Ski-Typ langsame bis mittlere Geschwindigkeiten erzielen – die Beherrschung der Carving-Technik vorausgesetzt.
• FIS-Renn-Ski
  Ebenfalls zu den Race-Ski zählen die FIS-Renn-Ski. Sie sind für Profis und das Fahren auf einer Rennstrecke konstruiert und erlauben eine aggressive Fahrweise. Renn-Ski erfordern von ihrem Fahrer viel Muskelkraft und eine ausgefeilte Fahrtechnik.

Die Dämpfung des Race-Skis sorgt für Spurtreue und Laufruhe. Wegen ihrer Torsionssteifigkeit ermöglichen die Modelle einen sehr guten Kantengriff. Sportliche Carving-Schwünge, explosive Beschleunigung aus der Kurve heraus und ein hervorragendes Fahrgefühl sind daher möglich. Zudem bleiben Race-Ski bei hohen Geschwindigkeiten stabil. Diese Modelle sind für Abfahrten auf gut präparierten, auch harten und eisigen Pisten ausgelegt.

Race-Ski kosten etwa zwischen 230 € und 1.200 €.

Mehr zum Thema Torsionssteifigkeit erfahren Sie in der gleichnamigen Inhaltsrubrik unseres Kaufberaters.

All-Mountain-Ski 

All-Mountain-Ski gibt es entweder als Camber oder Rocker, teilweise auch mit Full-Rocker am Ski-Ende. Sie werden körperlang gefahren und sind daher für kleine Radien geeignet.

Wie der Name bereits verrät, sind All-Mountain-Ski die Alleskönner unter den Alpin-Ski: Sie eignen sich sowohl zum Fahren auf der Piste als auch im Gelände und im Tiefschnee.

Folgende Ausführungen lassen sich unterscheiden:

• All-Mountain-Ski
  All-Mountain-Ski sind für alle Skifahrer empfehlenswert, die die Vielfalt lieben und damit optimal für einen langen abwechslungsreichen Ski-Tag. Die Modelle ermöglichen es dem Skifahrer, mit mittleren bis hohen Geschwindigkeiten zu fahren.
• Cross-Carver 
  Sogenannte Cross-Carver ermöglichen ebenfalls Vielfalt beim Skifahren. Sie eignen sich für Abfahrten auf der Piste, der Buckelpiste oder im Tiefschnee. Zudem ermöglichen die Modelle mittlere bis hohe Geschwindigkeiten, liegen jedoch auf der Schneeoberfläche auf, was die Abfahrt in zerfurchtem Schnee erleichtert.

All-Mountain-Ski eignen sich für unterschiedliche Schneebedingungen: Durch die mittlere Breite erhalten die Ski im Pulverschnee und Sulz genügend Auftrieb, bieten jedoch auch ausreichend Halt und Laufruhe auf Pisten. Das ermöglicht hohen Fahrkomfort. Auch fortgeschrittene Skifahrer kommen bei schnellen Schwüngen mit den drehfreudigen Skiern auf ihre Kosten. Für hohe Geschwindigkeiten sind sie dagegen weniger gut geeignet als Pisten-Ski, da sie instabil werden. Auf harten und vereisten Pisten ist der Kantengriff geringer.

Die Preisspanne für All-Mountain-Ski beträgt 150 € bis 1.100 €.

Touren-Ski

Ski-Touren liegen im Trend. Mit einem Touren-Ski können Sie Berge besteigen und anschließend abseits der Piste abfahren. In der speziellen Bindung bleibt die Ferse frei beweglich, um sie beim Aufstieg anheben zu können. Oftmals verstärken Metallplatten oder Carbonmatten den Bindungsbereich, um einem Ausreißen vorzubeugen. Die Ski werden meist körperlang gefahren.

Touren-Ski eignen sich für Sie, wenn Sie Ski-Touren gehen, die Natur und den Ausblick über die Bergwelt unverfälscht abseits der Pisten erleben oder Ihre Ausdauer trainieren möchten.

Es gibt 3 Modelle von Touren-Ski, die sich je nach Einsatzbereich unterscheiden:

• Aufstieg
  Aufstiegsorientierte Touren-Ski sind sehr leicht, um einen schnellen Aufstieg zu ermöglich. Die anschließende Abfahrt spielt dagegen eine untergeordnete Rolle. Somit sind die Fahreigenschaften weniger gut – die Stabilität und der Fahrkomfort sind geringer.
• Abfahrt
  Bei abfahrtsorientieren Touren-Ski handelt es sich oftmals um Allround-Modelle. Sie entsprechen Pisten-Ski mit Touren-Bindung und sind leicht gebaut. Ein angenehmer Aufstieg mit geringem Kraftaufwand ist damit möglich. Diese Modelle bieten gute Fahreigenschaften für die anschließende Abfahrt, gute Spurtreue und eignen sich für die Piste. 
• Freeride
  Es gibt auch Modelle, die eine Mischform aus Freeride- und Touren-Ski darstellen. Sie sind breiter und dadurch auch schwerer als andere Varianten. Zum Aufstieg ist daher viel Kraftaufwand nötig. Dafür bieten sie sehr gute Fahreigenschaften bei der anschließenden Abfahrt, weil sie im Tiefschnee besser aufschwimmen. Für Backcountry-Touren sind diese Modelle ideal.

Der Kaufpreis für Touren-Ski beträgt etwa zwischen 180 € und 900 €. 

Oftmals benötigen Sie zusätzliches Zubehör wie Ski-Felle für den Aufstieg und Harscheisen für besseren Halt.

Welches Zubehör für Touren-Ski erhältlich ist, erfahren Sie im entsprechenden Kapitel unseres Kaufberaters.

Freeride-Ski

Freeride-Ski besitzen eine auffällige Optik: Sie sind sehr lang und stark aufgebogen. Hinzu kommt eine außergewöhnliche Breite ab 100 mm. Die Bindung wird etwas nach hinten versetzt (Setback) montiert, damit die Ski-Spitze mehr Auftrieb erhält. Diese Modelle werden 5 cm bis 15 cm länger als Körpergröße gefahren.

Konzipiert sind Freeride-Ski für das Fahren im Tiefschnee abseits der Piste – dem sogenannten Backcountry. Die ausgeprägte Rocker-Bauweise sowie die extreme Breite erleichtern das Aufschwimmen des Skis auf dem Schnee. Daher sind Freeride-Ski als Zweit-Ski ideal.

Freeride-Ski gibt es in 2 Ausführungen:

• Freeride-Ski
  Klassische Freeride-Ski sind vor allem für Skifahrer ausgelegt, die Spaß im Gelände und Tiefschnee haben möchten. Sie sind länger, breiter und schwerer als Alpin-Ski. Daher sind sie schwerer zu beherrschen und der Kraftaufwand ist beim Fahren höher. Mit Freeride-Ski können Sie weite Radien fahren, jedoch engere als mit Big-Mountain-Ski. Wegen ihrer Länge sind sie laufruhig und haben viel Auftrieb im Tiefschnee. Da ihr Flex im Vergleich zu Big-Mountain-Ski weicher ist, sind sie weniger spurtreu. Trotzdem eignen sie sich für hohe Geschwindigkeiten und sind auch in sulzigem Schnee gut zu handhaben. Auch das Fahren auf präparierten Pisten ist möglich. 
• Big-Mountain-Ski
  Big-Mountain-Ski bzw. Powder-Ski eignen sich eher für fortgeschrittene Freerider. Sie sind breiter und länger als klassische Freeride-Modelle und dadurch unhandlicher und schwerer zu beherrschen. Das setzt eine gute Fahrtechnik sowie Gelände-Erfahrung voraus. Zudem erfordert das Fahren viel Kraft. Weite Radien und hohe Geschwindigkeiten sind mit diesen Modellen möglich. Dabei haben sie durch ihre Länge noch mehr Laufruhe sowie Auftrieb und durch den härteren Flex mehr Spurtreue als Freeride-Ski. Für präparierte Pisten sind Powder-Ski ungeeignet.

Freeride-Ski erzeugen beim Fahren ein Surf-Feeling im Schnee. Je weicher und pulvriger der Tiefschnee ist, desto breiter sollte auch der Ski sein. Mehr Auftrieb lässt sich dagegen mit längeren Freeride-Ski erzeugen. Abstriche müssen Sie beim Fahren auf harten Pisten machen. Ein Freeride-Ski besitzt auf präparierten Untergründen nur einen geringen Kantengriff und ist weniger reaktionsfreudig.

Freeride-Ski sind in einer Preisspanne von ungefähr 200 € bis 1.200 € erhältlich. 

Freestyle-Ski

Freestyle-Ski, auch Free-Ski genannt, besitzen aufgebogene Ski-Spitzen und -Enden, um damit auch rückwärtsfahren zu können. Die Modelle sind robust gebaut, besitzen dickere Kanten und einen gepressten Belag, wodurch sie Belastungen standhalten können. Oftmals sind Free-Ski echte Hingucker – sie sind auffällig und extravagant designt. Die Modelle können Sie verhältnismäßig kurz bzw. körperlang auswählen. 

Freestyle-Ski eignen sich für Slopestyle, Halfpipe und Snowpark. Mit diesen Modellen können Sie Sprünge, Stunts und Tricks absolvieren. 

Hohe Geschwindigkeiten bei guter Stabilität zu fahren, ist mit Freestyle-Ski ebenso möglich. Immerhin soll dadurch genügend Schwung für Sprünge über Kicker (Schanzen) oder in der Halfpipe entstehen. 

Der Preis für Freestyle-Ski liegt etwa zwischen 200 € und 1.000 €.

Alpin-Ski nach Fahrer

Ski-Produkttypen lassen sich auch nach dem jeweiligen Skifahrer unterscheiden, für den sie ausgelegt sind:

• Herren-Ski
• Damen-Ski
• Kinder-Ski

Herren-Ski

Herren-Ski sind für die Anatomie männlicher Skifahrer ausgelegt. Sie sind in der Regel länger als Damen-Ski und unterschiedlich stark tailliert. Ein spezielles Design ist nicht vorhanden. Die Bindungsposition liegt für gewöhnlich hinter der Ski-Mitte. Dieser Montage-Punkt ist von den Herstellern je nach Einsatzzweck und Fahrer des Skis ausgelotet.

Alle Ski-Produkttypen sind für Herren verfügbar. Je nach Einsatzzweck des Modells können Sie damit langsam bis schnell fahren. Auch was das Fahrkönnen angeht, sind Herren-Ski für Anfänger und Fortgeschrittene erhältlich. 

Zum Fahren der Herrn-Ski ist etwas mehr Kraft notwendig als für vergleichbare Damen-Ski. Die herkömmliche Bindungsposition und Taillierung machen den Ski zwar drehfreudig. Allerdings sind Herren-Modelle weniger drehfreudig als vergleichbare Damen-Ski. Zudem ist der Flex dieser Modelle weniger wich. Herren-Ski eignen sich für jegliches Gelände von der mittelsteilen Piste, über die Buckelpiste bis hin zum Tiefschnee.

Herren-Ski kosten rund 200 € bis 1.200 €.

Damen-Ski

Damen-Ski bzw. Lady-Carver besitzen eine ansprechende Optik. Darüber hinaus ist die Technik auf die Anatomie der Frau abgestimmt. Oftmals sind die Modelle daher taillierter, kürzer, schmaler und leichter als vergleichbare Herren-Ski. Auch die Bindungsposition ist leicht nach vorne versetzt. Größtenteils werden diese Ski in einer Länge gefahren, die zwischen Brusthöhe und Körpergröße liegt.

In der Regel sind sämtliche Ski-Produkttypen auch als Modell für Frauen erhältlich. Je nach Ski-Typ sind deshalb niedrige bis hohe Geschwindigkeiten möglich. Sowohl für Anfänger als auch für Fortgeschrittene gibt es je nach Einsatzbereich passende Modelle. 

Mit den Damen-Ski können Sie mit geringem Kraftaufwand fahren. Durch die etwas nach hinten versetzte Bindung sind kleine Radien möglich. Das und die gegebenenfalls stärkere Taillierung tragen zu Drehfreudigkeit der Lady-Carver bei. Die Modelle eignen sich für mittelsteile Pisten mit griffigem Schnee sowie für Buckelpisten und für Tiefschnee.

Damen-Ski sind je nach Modell für etwa 220 € bis 420 € erhältlich.

Kinder-Ski

Nahezu alle Ski-Produkttypen sind auch als Kinder- und Jugend-Ski erhältlich. Diese sind kürzer und weicher als die Erwachsenen-Modelle, um den Bedürfnissen der kleineren und leichteren Fahrer zu entsprechen. Ihr Schwerpunkt ist an den kindlichen Körperbau angepasst, sodass die Ski drehfreudiger sind und Kinder beim Fahren Kräfte sparen. 

Folgende Kinder-Ski gibt es:

• Kinder- und Jugend-Ski
  Kinder- und Jugend-Ski sind ab einer Ski-Länge von 70 cm erhältlich. Sie eignen sich bis zu einer Körpergröße von 1,60 m und einem Gewicht von rund 55 kg. Ab dieser Größe und diesem Gewicht können Kinder Modelle für Erwachsene fahren. Die Länge des Skis sollten Sie passend zur Körpergröße des Kindes sowie zu dessen fahrerischen Können wählen. Für Anfänger sollte sie zwischen Achselhöhle und Schulter, für Fortgeschrittene zwischen Hals und Mund, für sehr sportliche Fahrer zwischen Augenhöhe und Körpergröße plus 5 cm liegen. 
• Lern-Ski
  Kleinkinder können das Skifahren mit sogenannten Lern-Ski erlernen. Sie werden auch als Kurz-Ski, Baby-Ski und Rutscher bezeichnet. Auf ihnen kann Ihr Kind seinen Gleichgewichtssinn üben, während es erste Erfahrungen auf Skiern sammelt. Die Rutscher dienen dadurch zur Vorbereitung auf das Skifahren. Ein integriertes Bremssystem verhindert ein Zurückrutschen des Skis. Zudem sind Lern-Ski mit einer Seilzugbindung ausgestattet, um sie an Schuhen wie Moonboots befestigen zu können. Lern-Ski eignen sich für Kinder ab einem Alter von 2 Jahren. Die Ski-Länge beträgt in der Regel 60 cm.

Oftmals sind Lern-Ski als Set inklusive 2 Ski-Stöcken ab 20 € bis 30 € erhältlich. Inklusive Bindung kosten Kinder- und Jugend-Ski rund 80 € bis 460 €.

Langlauf-Ski

Mit Langlauf-Ski können Sie die nordische Skisport-Disziplin ausüben. Diese Modelle ermöglichen die einfachste Art der Fortbewegung auf Ski – entweder in einer gespurten Loipe oder abseits im Gelände. 

Ein Langlauf-Ski ist deutlich schmaler, weniger tailliert und leichter als ein Alpin-Ski. Zudem unterscheidet er sich bezüglich seiner Lauffläche: Diese kann eine sogenannte Steighilfe in Form kleinster Rillen oder Schuppen im Bereich der Bindung besitzen. Dadurch gleitet der Langlauf-Ski langsamer auf dem Schnee und erzeugt mehr Halt – auch bei einem Anstieg.

Die sogenannten Steighilfen eines Langlauf-Skis ermöglichen einen dynamischen Abstoß vom Untergrund. Zudem verhindern sie ein Zurückrutschen bei einem Anstieg.

Steighilfen können entweder in Form eines speziellen Wachses (Wax-Ski) aufgetragen oder vom Hersteller als Schuppen in die Laufflächen der Langlauf-Ski (No-Wax-Ski) eingearbeitet werden.

Es gibt 4 Langlauf-Ski-Produkttypen, die sich je nach Laufstil unterscheiden:

• Klassisch
  Ein Langlauf-Ski des klassischen Stils eignet sich für Anfänger und Freizeitläufer, da hierbei Arme und Beine diagonal zueinander bewegt werden. Steighilfen in der Ski-Mitte ermöglichen einen Mittelweg zwischen Gleiteigenschaften und Halt. Dieses Modell ist zum Fahren auf präparierten Loipen ausgelegt.
• Skating
  Der Skating-Ski ist das sportlichste Langlauf-Modell. Der Belag ist glatt, besitzt 1–2 Führungsrillen und kommt ohne Steighilfen aus. Dieser Ski ist für ein gutes Gleitverhalten bei gleichmäßigen und hohen Geschwindigkeiten optimiert und zur Nutzung auf präparierten Langlaufpisten ausgelegt.
• Cruising
  Der Cruising-Ski ähnelt dem klassischen Langlauf-Ski. Allerdings gleitet er weniger gut und wiegt mehr. Er ist auch breiter und kürzer. Da der Cruising-Ski dadurch mehr Stabilität besitzt und sich leicht steuern lässt, eignet er sich für Anfänger. Wegen seiner Steighilfen können Sie diesen Langlauf-Ski sowohl auf präparierten Loipen als auch abseits davon fahren. Damit ist er bestens für Freizeit-Sportler geeignet.
• Backcountry
  Eine Sonderform stellt der Backcountry-Langlauf-Ski dar. Er eignet sich für Touren im Gelände abseits von gespurten Loipen. Die Modelle sind breiter als klassische Langlauf-Ski, um im lockeren Schnee mehr Auftrieb zu erzeugen. Stahlkanten sorgen für Stabilität bei Abfahrten und für Griffigkeit auf harten Untergründen. Allerdings erschwert diese oftmals einen Aufstieg, weshalb spezielle Wachse oder Ski-Felle notwendig sind.

Größen

Die unterschiedlichen Größen eines Skis beziehen sich auf dessen Breite und Länge. Sie hängen von der Körpergröße sowie dem Gewicht des Skifahrers ab. Auch für den Einsatzbereich des Skis sind sie ausschlaggebend, da sie dessen Fahrverhalten beeinflussen.

Unterscheiden lassen sich die Maße für folgende Ski-Typen:

• Alpin-Ski
• Langlauf-Ski

Alpin-Ski

Um einen Alpin-Ski in der passenden Größe zu finden, sollten Sie folgende Maße berücksichtigen:

• Breiten
• Längen

Breiten

Die Breite eines Skis wirkt sich auf dessen Wendigkeit aus.

Je nach Einsatzbereich ist eine unterschiedliche Breite geeignet:

• Schmaler Alpin-Ski
  Ein schmaler Ski ist auf einer gut präparierten Piste dreh- und reaktionsfreudiger. 
• Breiter Alpin-Ski
  Abseits der Piste punktet ein breiter Ski. Denn je breiter das Modell ist, desto mehr Auftrieb besitzt es.

Längen

Die richtige Länge eines Skis hängt nicht ausschließlich von der Körpergröße des Skifahrers ab. Das fahrerische Können, das Ski-Modell und das Gelände sind dafür ebenso entscheidend. Anfänger sollten sich an den vom Hersteller empfohlenen Längenangaben orientieren und zur Sicherheit die kürzere Länge wählen. 

Folgende Tabelle gibt Ihnen einen Überblick über die gängigen Längen der unterschiedlichen Ski-Produkttypen:

Die Länge eines Skis beeinflusst dessen Fahreigenschaften. Es gibt folgende Unterschiede:

• Lange Alpin-Ski
  Lange Ski besitzen viel Laufruhe und bieten demnach viel Fahrkomfort. Sie sind jedoch weniger drehfreudig. 
• Kurze Alpin-Ski
  Kurze Ski ermöglichen enge, schnelle Kurven. Sie sind dementsprechend sehr drehfreudig, besitzen jedoch weniger Laufruhe.

Langlauf-Ski

Für die richtige Größe eines Langlauf-Skis sind folgende Punkte entscheidend:

• Breiten
• Längen

Breiten

2 unterschiedliche Breiten lassen sich für Langlauf-Ski unterscheiden:

• Schmaler Langlauf-Ski
  Langlauf-Ski der Gruppen R und S sind 4 cm bis 5 cm breit. Diese Modelle sind für das Fahren auf präparierten Loipen ausgelegt. Im Gelände abseits der Loipe sind sie ungeeignet.
• Breiter Langlauf-Ski
  Langlauf-Ski der Gruppe W besitzen eine Breite von 6 cm. Die breitere Auflagefläche bietet Anfängern ein sicheres Fahrgefühl, da sie mehr Stabilität erzeugt. Zudem ermöglicht sie das Fahren abseits präparierter Loipen, weil sie ein Einsinken in den Schnee verhindert. 

Längen

Grundsätzlich sind Langlauf-Ski länger als Alpin-Ski. Jedoch gilt auch hier: Je kürzer der Ski, desto leichter ist er zu lenken – aber je länger der Ski, desto mehr Stabilität und Spurtreue bietet er. Auch das Körpergewicht des Langläufers spielt für die Wahl der Größe eine Rolle.

Die Länge unterscheidet sich je nach Laufstil:

• Cruising
  Langlauf-Ski des Stils Cruising sind mit der Länge klassischer Modelle vergleichbar. Die richtige Länge ermitteln Sie, indem Sie zu Ihrer Körpergröße 15 cm hinzurechnen. Läufer mit einem höheren Körpergewicht sollten zusätzlich 5 cm längere Ski wählen, um eine optimale Spannung des Langlauf-Skis zu erzielen. Personen mit einem geringeren Körpergewicht sollten 5 cm von der Länge abziehen.
• Klassisch
  Klassische Langlauf-Ski sind länger als Skating-Modelle. Die richtige Länge setzt sich aus der Körpergröße des Fahrers plus 20 cm zusammen. Für Läufer mit einem hohen Körpergewicht sind weitere 5 cm Länge empfehlenswert, da die richtige Spannung des Langlauf-Skis nur über die Länge zu erreichen ist. Für Läufer mit geringerem Körpergewicht sollten 5 cm Länge abgezogen werden.
• Skating
  Langlauf-Ski für den Skating-Stil sind kürzer als klassische Modelle. Die passende Ski-Länge können Sie über Ihre Körpergröße plus 10 cm ermitteln. Für Läufer mit hohem Körpergewicht sollten die Ski zusätzlich 5 cm länger sein. Dadurch erzielen Sie die richtige Spannung des Langlauf-Skis. Für Personen mit geringem Körpergewicht sind 5 cm kürzere Ski empfehlenswert.

Materialien

Das Material, aus dem ein Ski besteht, wirkt sich auf dessen Fahreigenschaften aus. Zudem ist es dafür ausschlaggebend, wie weich der Flex eines Skis ist und wie gut dieser auf dem Schnee gleitet.

Wichtig sind vor allem folgende Materialien:

• Belag-Materialien
• Kern-Materialien

Belag-Materialien

Der Belag ist in der Regel 0,8 mm dick.

Folgende 2 Ausführungen lassen sich hierbei unterscheiden:

• Hochdichtes Polyethylen
  Hochdichtes Polyethylen wird aus einem Polymer-Granulat gefertigt. Unter extremer Hitze wird es eingeschmolzen und unter Druck zum Belag zusammengepresst. Dieser ist dadurch widerstandsfähig, sehr robust und langlebig. Geeignet ist ein solcher Belag daher für Einsteiger- sowie für Freestyle-Ski. Zudem ist er leicht zu reparieren. Allerdings fährt er langsamer und das Wachs haftet nur eine geringe Zeit darauf. Dafür ist die Herstellung dieses Belags günstiger.
• Ultrahochmolekulargewichtiges Polyethylen (UHMWPE)
  Belag aus UHMWPE besteht ebenfalls aus Polymer-Granulat. Jedoch wird dieses nicht eingeschmolzen, sondern ausschließlich unter hohem Druck zusammengepresst, sodass ein Belag aus miteinander verbundenen Pellets entsteht. Dadurch besitzt er winzige Poren, in denen das Wachs sehr gut haftet. Das ermöglicht schnelles Fahren. Für Fortgeschrittene und Profis ist dieser Belag daher ideal. An Freestyle-Ski erzeugt er im Frühjahr und Sommer auf Sulz mehr Geschwindigkeit. Jedoch ist dieser Belag aufwendig zu reparieren und in der Herstellung teurer.

Kern-Materialien

Der Kern ist das Herzstück eines Skis. Er beeinflusst dessen Fahreigenschaften.

Folgende Materialien sind in einem Ski-Kern verbaut:

• Holz
  Ein Holz-Kern verleiht dem Ski mehr Längssteifigkeit. Trotzdem ist das Material sehr elastisch und besitzt gute Dämpfungseigenschaften. Auch die Rücksprungkraft, der sogenannte Rebound, bleibt länger erhalten – der Ski besitzt eine lange Lebensdauer, da er weniger verschleißt. Daher sind Holz-Kerne vorwiegend in hochwertigen und damit teureren Ski zu finden. 
• Kunststoff
  Ein Kern aus Kunststoff besteht entweder aus Schaum oder faserverstärkten Schaumstoffplatten. Kunststoff-Kerne sind leicht, sehr elastisch und bieten sehr gute Dämpfungseigenschaften – auch bei hoher Beanspruchung. Allerdings ermüdet das Material schneller. Der Ski verliert seine Spannung und Elastizität schneller und besitzt dadurch eine geringere Lebensdauer.

Eigenschaften

Die Eigenschaften eines Skis wirken sich unmittelbar auf dessen Fahrkomfort aus.

Folgende Punkte spielen hierbei eine Rolle:

• Belag
• Dämpfung
• Flex
• Kanten
• Rebound
• Seitenwangen
• Taillierung
• Torsionssteifigkeit

Belag 

Der Belag eines Skis befindet sich auf dessen Unterseite und bildet den direkten Kontakt mit dem Schnee. In der Regel ist er 0,8 mm dick, wird an die Länge und Breite des jeweiligen Skis angepasst und damit verleimt. Durch die Herstellung verfügt der Belag über Poren, die Wachs aufnehmen können. Dieses ist für die Gleiteigenschaft und die Langlebigkeit eines Skis entscheidend.

Dämpfung

Die Dämpfung beeinflusst die Laufruhe eines Skis. Dadurch liegt er ruhiger auf der Piste, da die Kante auf der gesamten Länge Bodenkontakt hält. So kann die Kante besser greifen und der Fahrer hat mehr Kontrolle über die Skier – auch bei hohen Geschwindigkeiten. Zudem reduziert die Dämpfung Schwingungen und Vibrationen. Sie verhindert somit eine Übertragung von Schlägen auf die Beinmuskulatur. Das ermöglicht ein kraftsparendes Fahren sowie einen erhöhten Fahrkomfort.

Flex

Der Flex bezeichnet das Biegeverhalten der Längsachse eines Skis. Diese Biegung entsteht durch Druck, der wiederum durch Gewicht und Geschwindigkeit erzeugt wird. Der Flex ist für den gefahrenen Radius einer Kurve entscheidend. 

Folgende 2 Härtegrade lassen sich bei Ski unterteilen:

• Harter Flex
  Ein Ski mit hartem Flex bietet Fahrsicherheit und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Grundsätzlich gilt: Je härter der Flex, desto sportlicher lässt sich der Ski fahren. Allerdings passt er sich beim Carven nur geringfügig an den Untergrund an. Daher eignet sich ein harter Flex weniger gut für Anfänger und Personen mit leichterem Körpergewicht. Für Ski-Fahrer mit einem höheren Körpergewicht ist ein steiferer Flex dagegen vorteilhaft, da der Ski dadurch über die gesamte Länge gleichmäßig Druck auf den Untergrund ausüben kann. 
• Weicher Flex
  Ski mit einem weichen Flex sind drehfreudiger, weil Ski-Spitze und -Ende weniger Widerstand erzeugen. Zudem verzeihen sie Fahrfehler. Dadurch eignet sich ein weicher Flex sehr gut für Anfänger und Personen mit leichtem Körpergewicht. Auch bei Freestyle-Ski erleichtert er das Ausführen von Tricks und das Fahren im Snowpark. Bei Fahrern mit höherem Körpergewicht ist ein weicher Flex dagegen von Nachteil: Der Ski kann keinen gleichmäßigen Druck auf den Untergrund ausüben und fährt somit bei höheren Geschwindigkeiten unruhig. 

Kanten

Kanten wirken sich auf das Fahrverhalten des Skis aus und bestehen in der Regel aus Stahl. Eine scharfe Kante bietet auf harten oder vereisten Pisten Halt. Hochwertige Ausführungen behalten ihre Schärfe länger – der Materialverlust ist beim Nachschleifen geringer. Bei häufigem Gebrauch sollten Sie die Kanten Ihres Skis regelmäßig nachschleifen.

Rebound

Der sogenannte Rebound bzw. das Rückfedern des Skis unterstützt das Umkanten während des Kurvenfahrens. In der Kurve biegt sich der Ski durch und baut Spannung auf, am Ende der Kurve, wenn der Ski entlastet wird, federt der Ski mithilfe des Rebounds zurück in die Ausgangsposition. Dieser Effekt ist für Fahrten bei niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit empfehlenswert. Bei hohen Geschwindigkeiten lässt sich der Rebound schwerer steuern.

Seitenwangen

Bei den Seitenwangen handelt es sich um Profile aus Kunststoff. Diese verlaufen entlang der inneren und äußeren Kante und verstärken den Holzkern des Skis. Je nach Einsatzbereich des Skis werden sie in unterschiedlichen Härtegraden verbaut. Dadurch ermöglichen sie eine ideale Kraftübertragung auch auf vereister oder harter Piste. Zudem tragen die Seitenwangen zum Erhalt der Vorspannung bei.

Taillierung

Die Taillierung hängt vom Einsatzbereich des Skis ab. Sie beeinflusst den Kurvenradius, den der Ski fährt, wenn er auf der Kante steht. Zusammengefasst gilt: Je stärker die Taillierung, desto kleiner der Kurvenradius. Dies ist jedoch nicht gleichbedeutend mit Drehfreudigkeit. 

2 Formen der Taillierung gibt es:

• X-Form
  Der Ski ist an Spitze und Ende deutlich breiter und in der Mitte stark tailliert. Die X-Taillierung ist für das Carving ideal, wobei der Fahrer während des Schwunges auf der Kante steht.
• V-Form
  Der Ski ist vorn deutlich breiter als in der Mitte und wird nach hinten hin schmaler. Diese Taillierung eignet sich für Fahrer, die mit ihren Ski gerutschte Schwünge oder Buckelpisten fahren möchten.

Torsionssteifigkeit

Die Torsionssteifigkeit bezeichnet die Verwindungssteifigkeit in der Längsachse des Skis, wenn dieser auf die Kante gestellt wird. 

Es gibt 2 Ausführungen:

• Torsionssteifer Ski
  Ein torsionssteifer Ski verwindet sich nicht beim Aufkanten. Der Ski reagiert schneller und direkter, verzeiht allerdings keine Fahrfehler. 
• Torsionsweicher Ski
  Ein torsionsweicher Ski verdreht sich vorne und hinten. Zwar ist das für gerutschte Schwünge hilfreich, jedoch geht ein großer Teil des Kantendrucks verloren – der Ski ist weniger griffig und bietet weniger Spurtreue. 

Zubehör

Um den Ski fahren zu können, ist spezielles Zubehör erforderlich. Dieses lässt sich je nach Einsatzbereich unterscheiden: 

• Universal-Zubehör
• Alpin-Zubehör
• Langlauf-Zubehör

Universal-Zubehör

Ski-Ausrüstung trägt nicht nur zur Sicherheit während des Wintersports bei, sondern auch zum Fahrkomfort des Skifahrers. Folgendes Zubehör sowohl für den alpinen als auch für den nordischen Ski-Sport gibt es:

• Helme
• Rückenprotektoren
• Ski-Brillen
• Ski-Socken
• Ski-Wachs

Helme

Ein Ski-Helm schützt das wichtigste Körperteil: den Kopf. Das Tragen eines Helms kann die Gefahr von Kopfverletzungen verringern und sogar vermeiden. Auch ohne gesetzlich vorgeschriebene Helmpflicht gehört er deshalb längst zur Standard-Ausrüstung eines jeden Skifahrers. 

Ski-Helme sollten nach der DIN-Norm EN 1077 zertifiziert sein, um den Sicherheitsanforderungen zu entsprechen. Die Schutzwirkung ist jedoch auch vom jeweiligen Herstellungsverfahren abhängig. 

Diese 2 Helm-Konstruktionen sind gängig:

• Inmold
  Beim Inmold-Verfahren wird die schlagfeste Außenschale mit dem Hartschaum der Innenschale verschmolzen. Dadurch entsteht eine vollständige Verbindung. Diese macht den Helm äußerst stabil und sicherer gegenüber einer mechanischen Einwirkung wie bei einem Sturz. Zusätzlich sind Inmold-Helme leichter, bieten mehr Belüftung und besitzen eine längere Lebensdauer. Allerdings sind sie auch teurer.
• Hardshell
  Die Außenschale eines Hardshell-Helms besteht aus einem sehr harten Kunststoff und ist mit der Innenschale verklebt. Das ermöglicht ein Belüftungssystem zwischen beiden Schalen. Ein Hardshell-Helm ist grundsätzlich schwerer, besitzt jedoch ebenfalls eine lange Lebensdauer. Zudem ist er in der Regel günstiger.

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Rückenprotektoren

Ein Rückenprotektor schützt den Rücken bei Zusammenstößen und Stürzen, indem er die einwirkenden Kräfte dämpft und großflächig verteilt. Modelle, die der europäischen Norm EN 1621-2:2014 entsprechen, erfüllen diese Schutzfunktion.
 

Rückenprotektoren gibt es in unterschiedlichen Ausführungen: entweder in Kleidungsstücke integriert oder als Weste zum Umschnallen.

Des Weiteren lassen sich 2 Herstellungsverfahren unterscheiden:

• Hartschalen-Protektoren
  Hartschalen-Protektoren absorbieren durch eine schlagfeste Hartkunststoff-Platte an der Außenseite nur einen Teil der einwirkenden Kräfte von Stößen. Dafür schützen diese Modelle zuverlässiger vor spitzen Gegenständen. Das Material der Außenschale besteht aus Polypropylen (PP) oder Polycarbonat (PC). Auf der Rückeninnenseite dämpft Schaumstoff Schläge ab. Hartschalen-Protektoren sind aufgrund ihrer Konstruktion schwerer und können beim Tragen leichter verrutschen.
• Softschalen-Protektoren
  Softschalen-Protektoren geben bei einem Sturz nach, absorbieren die einwirkenden Kräfte und verteilen diese auf der gesamten Protektorfläche. Das flexible Material besteht aus Kunststoffschäumen wie Polyurethan (PU) oder Ethylenvinylacetat (EVA). Dieses verhärtet sich bei einem Aufprall. Vorteilhaft sind das geringe Gewicht sowie der angenehme Tragekomfort von Soft-Protektoren, da sie sich an den Körper anschmiegen. 

Ski-Brillen

Eine Ski-Brille schützt Ihre Augen während des Wintersports vor äußeren Einflüssen wie Sonne und Wind. Die Brille schließt mittels Schaumstoffpolster dicht um die Augen herum ab – das Gummiband hält sie komfortabel an Ort und Stelle. 

Ski-Brillen besitzen 100 % UV-Schutz und können Schneeblindheit verhindern, indem sie das helle und durch den Schnee stark reflektierte Sonnenlicht abschirmen. Zudem verbessern sie die Sicht bei schlechten Licht- und Wetterverhältnissen, indem sie beispielsweise den Kontrast steigern und die Augen vor fallendem Schnee schützen. Die Brillengläser sind in unterschiedlichen Ausführungen erhältlich – Modelle mit auswechselbaren Gläsern können Sie dadurch an jegliche Lichtverhältnisse anpassen.

Möchten Sie die Ski-Brille mit einem Helm tragen, sollte diese als helmkompatibel gekennzeichnet sein.

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Ski-Socken

Ski-Socken schützen die Füße vor Kälte, während sie Schweiß nach außen transportieren. Daher bestehen die Modelle oftmals aus Synthetik-Fasern oder Schurwolle, je nach Ausführung auch aus einer Mischung beider Materialien. Diese verleihen den Socken Eigenschaften wie Reißfestigkeit, Strapazierfähigkeit und Resistenz gegenüber Gerüchen.

Da der Druck auf den Fuß im Schuh hoch ist, soll eine Polsterung Druckstellen, Blasen und Schürfwunden an Ballen, Sprunggelenk und Schienbein vermeiden. 
Kaufen Sie Ski-Socken immer passgenau. Nur dann schützen sie wirksam. Ansonsten entsteht Reibung, die Blasen oder Abschürfungen zur Folge haben kann.

Ski-Wachs

Ski-Wachs wird auf den Belag der Lauffläche von Skiern aufgetragen. Durch seine wasserabstoßende Wirkung verringert es Reibung und erhöht dadurch die Gleitfähigkeit des Belags. 

Es lassen sich folgende 3 Wachs-Arten unterscheiden:

• Steig-Wachs
  Beim Langlauf kommt im Skating-Stil Steig-Wachs im Bereich der Bindung zum Einsatz. Es soll beim Abstoßen am Schnee haften bleiben und das Vorankommen erleichtern sowie gleichzeitig ein Zurückrutschen verhindern.
• Gleit-Wachs
  Im alpinen und im nordischen Bereich wird Gleit-Wachs eingesetzt. Es schont die Lauffläche der Ski und erhöht deren Gleitfähigkeit. Sowohl Heiß- als auch Kalt-Wachs ist erhältlich. Das Heiß-Wachs ist in der Regel stangenförmig und wird mit geringer Hitze auf den Belag gebügelt. Kalt-Wachs gibt es entweder zum Aufsprühen oder zum Abreiben auf den Belag.
• Fluor-Wachs
  Fluor-Wachse kombinieren einfache Wachse mit sogenannten fluorierten Wachsen. Sie gleiten besser und sind schmutzabweisender als herkömmliche Wachse. Je nachdem wie groß der Anteil fluorierter Wachse ist, ist der Preis dementsprechend hoch. Fluor-Wachse kommen vor allem im Renn-Lauf für das Feintuning zum Einsatz. Sie müssen exakt mit der angegebenen Temperatur auf den Ski aufgetragen werden.

In der Regel gibt es 4 unterschiedliche Einsatzbereiche von Wachs, die farblich gekennzeichnet sind. Diese hängen von der jeweils vorherrschenden Temperatur sowie der Beschaffenheit des Schnees ab. Die nachfolgende Tabelle gibt Ihnen einen Überblick darüber, welches Wachs für welche Bedingungen geeignet ist: 

Alpin-Zubehör

Zusätzlich zum allgemeinen Zubehör gibt es Ski-Ausrüstung für den alpinen Ski-Sport. Diese ist zur Nutzung des Alpin-Skis erforderlich. Zusätzlich kann es den Einsatzbereich des Skis erweitern. Folgendes alpines Zubehör lässt sich unterteilen:

• Alpin-Bindungen
• Alpin-Ski-Schuhe
• Alpin-Ski-Stöcke
• Harscheisen
• Ski-Felle

Alpin-Bindungen

Die Bindung verbindet Ski-Schuhe und Ski miteinander. Dadurch bilden sie eine Funktionseinheit. Diese ermöglicht die Kraftübertragung von den Beinen auf den Ski und dadurch dessen genaue Steuerung. Darüber hinaus löst die Bindung aus, sobald die Krafteinwirkung des Schuhs zu hoch ist wie etwa bei einem Sturz. Sogenannte Stopper an der Bindung verhindern zudem ein Abgleiten der Ski auf der Piste. 

Neben herkömmlichen Ski-Bindungen gibt es ebenfalls Telemark-Bindungen. Diese werden auf Touren-Ski montiert. Beim Aufstieg ist dadurch die Ferse des Tourengehers frei beweglich wie bei einer Langlauf-Bindung, um den Aufstieg zu ermöglichen. Für die Abfahrt kann der Fahrer die Ferse fixieren.

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Alpin-Ski-Schuhe

Ein Ski-Schuh stellt eine Verbindung zwischen Skifahrer und Bindung her. Er gewährleistet dadurch eine ideale Kraftübertragung auf den Ski. Die Schuhe sind in unterschiedlichen Härtegraden (Flex) erhältlich. Diese variieren von Hersteller zu Hersteller. Je höher der Flex, desto steifer der Schuh und desto größer der Widerstand am Schienbein. 

Folgende Eigenschaften haben die unterschiedlichen Härtegrade:

• Weicher Flex
  Ein weicherer Flex verzeiht mehr Fahrfehler und bietet dem Sprunggelenk mehr Bewegungsfreiheit. Allerdings verzögert er auch die Reaktion auf dem Schnee. Für Freestyle-Fahrer im Snowpark ist ein weicherer Flex gut geeignet. 
• Harter Flex
  Ski-Schuhe mit einem härteren Flex sind für den Allround-Bereich wie Abfahrten auf der Piste und im Tiefschnee ideal. Er eignet sich zudem für das Carven, da er eine direkte Kraftübertragung auf den Untergrund gewährleistet. Jedoch ist die Beweglichkeit im Sprunggelenk eingeschränkt. Für fortgeschrittene Skifahrer und Freerider ist daher ein härterer Flex empfehlenswert.

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Alpin-Ski-Stöcke

Ski-Stöcke bestehen aus Stock, Griff und Schlaufe. Sie dienen nicht nur dazu, sich vorwärts zu schieben, sondern unterstützen auch die Balance und die Bewegungsabläufe des Skifahrers. 

Der Griff sollte ergonomisch geformt sein, sodass eine natürliche Haltung der Hand möglich ist. Das beugt Verkrampfungen vor. Die Robustheit der Ski-Stöcke spielt eine wichtige Rolle für den passenden Einsatzbereich, denn sie sind großen Belastungen ausgesetzt. 

Die Länge der Ski-Stöcke sollte zur jeweiligen Körpergröße passen. Für den Tiefschnee sind dagegen längere Stöcke empfehlenswert. Besonders praktisch sind Teleskop-Ski-Stöcke, die sich individuell an alle Körpergrößen anpassen lassen. Diese Stöcke eignen sich für den Touren- und Freeride-Bereich.

Sie suchen die richtige Länge? Wenn Sie die Ski-Stöcke in den Händen halten und auf den Boden stellen, sollten die Ellenbogen im rechten Winkel gebeugt sein. Dadurch können Sie den Druck optimal auf den Schnee übertragen.

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Harscheisen

Harscheisen sind Beschläge aus Metall. Sie kommen vorwiegend als Steighilfe an Touren-Ski zum Einsatz, sobald Ski-Felle nicht mehr genügend Griffigkeit bieten. Harscheisen werden in die Bindung eingesetzt. Das Körpergewicht des Tourengehers drückt sie in den Untergrund und er erhält somit Halt.

Die Eisen besitzen nach hinten gerichtete Zacken, die einen Aufstieg auf vereistem (harschigem) Schnee erleichtern. Beim Vorwärtsziehen greifen diese nicht, verhindern jedoch ein Abrutschen nach hinten oder zur Seite.

Ski-Felle

Bei einem Ski-Fell handelt es sich um eine Steighilfe. Deshalb wird sie oftmals auch als Steigfell bezeichnet. Vor allem an Touren-Ski werden sie verwendet. 

Die Felle bestehen aus einem Fellflor aus Synthetikfasern oder Mohair. Die Fixierung auf dem Belag des Skis erfolgt meist mithilfe eines rückstandsfreien Klebers sowie Ösen, die an Spitze und Ende befestigt werden. Des Weiteren gibt es Felle, die mittels Adhäsion (Anziehungskraft) am Ski haften. 

Tourengänger nutzen Ski-Felle, um beim Aufstieg mit den Ski Halt auf dem Schnee zu finden und ein Zurückrutschen zu vermeiden. Gleichzeitig ermöglichen die Felle ein Gleiten nach vorne. Nach dem Aufstieg können die Felle für die anschließende Abfahrt wieder abgenommen und verstaut werden.

Langlauf-Zubehör

Zubehör für den nordischen Skisport lässt sich folgendermaßen unterscheiden:

• Langlauf-Bindungen
• Langlauf-Ski-Schuhe
• Langlauf-Ski-Stöcke

Langlauf-Bindungen

Beim Langlauf ist der Schuh an der Spitze fest mit der Bindung verbunden. Dadurch kann sich die Ferse beim Abstoßen nach oben bewegen, sitzt aber beim Gleiten fest auf der Führung der Bindung. 

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Folgende 2 Bindungssysteme sind für Langlauf-Ski gängig:

• SNS-Profil
  Das SNS-Profilsystem besitzt einen 26 mm schmalen Metallstift unterhalb der Schuhspitze. Zudem reicht eine Führungsschiene von der Schuhspitze bis zur Ferse. 
• NNN-Profil
  Das NNN-Profilsystem verfügt über einen 31 mm breiten Metallstift, der unter der Schuhspitze sitzt. Im Bereich des Ballens befindet sich eine keilförmige doppelte Nut. 

Langlauf-Ski-Schuhe

Langlauf-Ski-Schuhe verbinden den Langläufer über die Bindung mit dem Langlauf-Ski. Zudem sollen sie ein kräftiges Abdrücken mit dem Fußballen und damit eine Fortbewegung ermöglichen. Beim Kauf sollten Sie beachten, dass Langlauf-Schuhe und Bindungssystem kompatibel sind – die unterschiedlichen SNS- und NNN-Systeme sind nicht kombinierbar. 

Der Schuh reicht bis zum Knöchel und wird mithilfe von Schnürsenkeln oder einem Drehschnür-Mechanismus am Fuß fixiert. Im Gegensatz zum Alpin-Ski-Schuh ist der Langlauf-Ski-Schuh nur an der Fußspitze mit dem Langlauf-Ski verbunden. Dadurch erhält der Fuß Bewegungsfreiheit, sodass sich die Ferse beim Abdrücken anheben kann. Daher muss das Material flexibel sein, jedoch gleichzeitig ausreichend Stabilität bieten. 

Langlauf-Ski-Stöcke

Ein Ski-Stock für den Langlauf besteht wie ein Modell für den Alpin-Sport aus Stock, Stockteller, Griff und Schlaufe. Indem der Langläufer die Stöcke rhythmisch vom Untergrund abstößt und so an Geschwindigkeit gewinnt, dienen sie der Fortbewegung. Der Griff eines Langlauf-Ski-Stocks sollte ergonomisch geformt sein, um Verkrampfungen in der Hand vorzubeugen. Breite Schlaufen sorgen zusätzlich für mehr Kontrolle und erhöhen den Komfort. 
 

Langlauf-Ski-Stöcke unterscheiden sich je nach Disziplin:

• Klassisch/Cruising
  Der in den Schnee eingestochene Stock sollte für den klassischen Stil bis auf die Höhe der Achseln bzw. Schultern des Langläufers reichen. Zudem sind große Stockteller vorteilhaft. Sie vergrößern die Fläche beim Abstoßen und erleichtern dadurch die Fortbewegung bei unterschiedlichen Schneebedingungen.
• Skating
  Beim Skating sollte der in den Schnee eingestochene Stock bis zum Kinn bzw. bis auf Augenhöhe des Langläufers reichen, um die richtige Größe zu besitzen. Die Stockteller sollten kleiner sein, da sie so bei der Bewegung nicht behindern. Zudem findet Skating auf gewalzten Pisten statt, womit auch der Untergrund härter ist. 

Häufige Fragen

Sie haben Fragen zur Verwendung von Ski? Dann werfen Sie einen Blick in unsere FAQ-Sammlung. Darin haben wir Fragestellungen anderer Käufer von Ski zusammengefasst und beantwortet.
 

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Präparation

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