Continental WinterContact TS 850 P 225/40 R18 92V

Mein Bruder hat sich vergangenes Jahr einen BMW M4 gekauft und auf diesem befanden sich ausschließlich nur Ganzjahresreifen.Für den letzten Winter hat er sich auf Fritzreifen die Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40 R18 92V bestellt und da er sich den Reifenwechsel nicht zu getraut hat,wurde ich gebeten diesen für ihn zu übernehmen.

Die Continental Reifen konnte ich an seinen BMW alle ohne große Komplikationen anbringen und war nach etwa 40 Minuten mit der Reifen Montage fertig.Das Reifenprofil des Winterreifen macht einen sehr starken Eindruck und auch das Gummi ist hier von hoher Qualität.Ich machte mich anschließend gemeinsam mit meinem Bruder und seinem Wagen auf die Fahrstrecke.Nach einem Regenschauer konnten wir den Reifen sowohl auf nassen als auch trockenen Asphalt Stellen testen.Auf dem trockenen Boden ist die Haftung des Reifens ausgezeichnet.Sowohl der Brems-als auch Beschleunigungsvorgang sind erstaunlich gut mit dem Reifen.Bei Nässe nimmt die Haftung jedoch merkbar und und hier kann man insbesondere bei Kurven nicht allzu schnell fahren,da man schnell von der Bahn kommen kann.Von der Effizienz ist der Reifen eher im mittleren Bereich und verbraucht in etwa wie die meisten üblichen Reifen.Vom Geräuschpegel hört man den Reifen bei langsamen Tempo deutlich.Auf der Autobahn übertönt der Motor bereits den Reifen.

Zusammenfassend erhält man mit dem Continental Winterreifen einen absolut zufriedenstellenden Reifen,welcher ein solides Fahrverhalten an den Tag legt und mit seinem starken Reifenprofil überzeugt.Der hohe Preis wird die erbrachte Qualität absolut gerecht.Von meiner Seite aus gibt es definitiv eine Kaufempfehlung mit ganzen 5 Sternen.

Ich habe die ContiWinterContact Winterreifen von Continental ziemlich kostengünstig bekommen und packe sie nun schon seit etwa anderthalb Jahren zur kühleren Jahreszeit aus. Bisher bin ich zufrieden.

Das liegt vor allem an der Belastbarkeit und dem hohen Grip bei Schnee. Natürlich auf Kosten höheren Verbrauchs - aber das liegt absolut im Rahmen. Ich spare im Endeffekt sogar, weil ich mit den Continental-Reifen hier knapp ein halbes Liter weniger verbrauche. Klasse! Und während die Leistung bei Schnee sich wirklich sehen lässt, sollte man sich bei Eis nicht allzu sehr darauf verlassen. Bei Ersterem kann man bedenkenlos Kurven schlagen, bei Eisgätte wird es dagegen schon eng.

Ich kann auch nicht feststellen, dass die Qualitäten inzwischen abgenommen hätten - da hatte ich schon Reifen, die schon nach einem Winter deutliche Abnutzungserscheinungen bekamen. Ich kann mir allerdings gut vorstellen, dass sich das im nächsten oder übernächsten Jahr allmählich ändern wird, so wie meine alten vom gleichen Hersteller, die irgendwann so hart warten, dass da gar nichts mehr gegriffen hat.

Von mir gibt es bisher also ausnahmslos fünf Sterne für den Grip und die hartnäckige, robuste Verarbeitung. Ich kann ja nicht einmal den Lärm beklagen, selbst der ist vergleichsweise leise! Top!

Vorwort: Wir haben uns diesen Reifentyp für unser Hauptauto einen BMW 3er E90 aus dem Jahr 2005 zugelegt, nachdem die ehemaligen Goodyear ultragrip 8 auf bis 4 mm abgefahren waren. Auch wenn der Winter in unseren Breitengraden dieses Jahr nicht wirklich zugeschlagen hat, möchte ich trotzdem berichten wie sich dieser bei frühlingshaften Temperaturen und oftmals Nässe verhalten hat.
• Kauf sowie Montage erfolgte über unsere BMW Meisterwerkstatt, der uns diesen Reifentyp aufgrund des Fahrzeuggewichts und dem Heckantrieb empfohlen hat. Kaum einen Meter gefahren, merkte ich sofort, dass die Lenkung (keine Aktivlenkung) im Stand viel leichter ging. Liegt vielleicht an dem weniger aggressiven Profil.
• Nach nun mehr als 3000 Kilometern Fahrt in der Stadt (30%) und auf der Autobahn (ca. 70%) bis zu 210 Km/h kann ich berichten, dass das Fahrverhalten viel besser geworden ist. Vor allem merke ich das in innerstädtischen Kurven auf Kopfsteinpflaster bei Nässe. Hat das ASR früher bei leichtem Antippen des Gaspedals sofort gegriffen, ist nun viel mehr möglich. Das bringt auch ein Erhöhtes Sicherheitsgefühl. In Kurven ist es nun möglich um einiges schneller zu fahren. Und das wichtigste dabei: Bei Lastwechsel von der einen zur anderen Seite wankt der Reifen kein bisschen. Das ist vor allem beim Heckantrieb nicht zu verachten.
• Da bei der Gelegenheit die Bremsanlage ebenso mitgewechselt wurde, ist auch beim Einfahren der Bremsen, wobei von 200 auf 120 Km/h mehrere Male abgebremst wird, dass der Grip um einiges höher ist. Verwunderlicher Weise hat dabei das ABS kein einziges Mal geregelt. Ob das nun an der neuen Bremsanlage oder den Reifen liegt kann ich nicht sagen.
• Am Verbrauch habe ich trotz einer mittelmäßigen Energieeffizienz keinen Unterschied bemerkt.
• Und zu guter letzt muss ich zugegeben, dass sie einiges abkönnen. Obwohl ich einmal bei Glätte noch mit etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit seitlich mit der Reifenflanke den Bordstein touchiert habe, wurde die Karkasse nicht beschädigt. Das habe ich auch anders erlebt.


Fazit: Vor allem geeignet für Fahrzeuge ab einem Fahrzeuggewicht von über 1,5 Tonnen und Heckantrieb.