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Metzeler Sportec M7 RR FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Metzeler Sportec M7 RR FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Gelistet seit
Januar 2014
Montage
Front
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
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ab 94,45 *

Michelin Pilot Power REAR 180/55 ZR17 73W M/C TL
Michelin Pilot Power REAR 180/55 ZR17 73W M/C TL
Gelistet seit
Juli 2010
Montage
Rear
Reifenbreite
180 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
73 (bis 365 kg)
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ab 97,00 *

Bridgestone Exedra Max 170/80 B15 77H
Bridgestone Exedra Max 170/80 B15 77H
Gelistet seit
Februar 2013
Reifenbreite
170 mm
Querschnittsverhältnis
80 %
Felgendurchmesser
15"
Tragfähigkeitsindex
77 (bis 412 kg)
Geschwindigkeitsindex
H (bis 210 km/h)
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ab 115,14 *


Continental ContiRoadAttack 2 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL C
Continental ContiRoadAttack 2 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL C
Gelistet seit
Februar 2010
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
Geschwindigkeitsindex
W (bis 270 km/h)
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ab 104,51 *

Continental ContiSportAttack 2 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Continental ContiSportAttack 2 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Gelistet seit
September 2012
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
Geschwindigkeitsindex
W (bis 270 km/h)
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ab 97,84 *

Pirelli Angel GT FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Pirelli Angel GT FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Gelistet seit
Februar 2013
Montage
Front
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
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ab 100,60 *

Michelin Pilot Power 2CT 190/55 ZR17 75W M/C TL
Michelin Pilot Power 2CT 190/55 ZR17 75W M/C TL
Gelistet seit
September 2010
Reifenbreite
190 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
75 (bis 387 kg)
Geschwindigkeitsindex
W (bis 270 km/h)
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ab 120,98 *

Continental TKC 70 110/80R19
Continental TKC 70 110/80R19
Gelistet seit
Oktober 2014
Reifenbreite
110 mm
Querschnittsverhältnis
80 %
Felgendurchmesser
19"
Tragfähigkeitsindex
59 (bis 243 kg)
Geschwindigkeitsindex
T (bis 190 km/h)
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ab 95,44 *

Michelin Pilot Road 2 REAR 180/55 ZR17 73W M/C TL
Michelin Pilot Road 2 REAR 180/55 ZR17 73W M/C TL
Gelistet seit
Juli 2010
Montage
Rear
Reifenbreite
180 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
73 (bis 365 kg)
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ab 106,13 *

Michelin Pilot Power 3 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Michelin Pilot Power 3 FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Gelistet seit
Januar 2013
Montage
Front
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
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ab 97,11 *

Metzeler ME 880 Marathon FRONT 150/80 R16 71H M/C TL
Metzeler ME 880 Marathon FRONT 150/80 R16 71H M/C TL
Gelistet seit
September 2010
Montage
Front
Reifenbreite
150 mm
Querschnittsverhältnis
80 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
71 (bis 345 kg)
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ab 107,00 *

Continental ContiTrailAttack 2 F 110/80 R19 59V
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ab 93,48 *

Bridgestone Trail Wing TW101 FRONT 110/80 R19 59H TL
Bridgestone Trail Wing TW101 FRONT 110/80 R19 59H TL
Gelistet seit
Februar 2010
Reifenbreite
110 mm
Querschnittsverhältnis
80 %
Felgendurchmesser
19"
Tragfähigkeitsindex
59 (bis 243 kg)
Geschwindigkeitsindex
H (bis 210 km/h)
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kein Urteil (0 Testberichte)
ab 84,89 *

Bridgestone Battlax BT-45 FRONT 3.50 R18 56H TT
Bridgestone Battlax BT-45 FRONT 3.50 R18 56H TT
Gelistet seit
Februar 2010
Montage
Front
Felgendurchmesser
18"
Tragfähigkeitsindex
56 (bis 224 kg)
Geschwindigkeitsindex
H (bis 210 km/h)
Bauart
Radialreifen (R)
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ab 64,48 *

Michelin S1 3.00 R10 50J
Michelin S1 3.00 R10 50J

Sportlicher Rollerreifen für 10- Räder Dank seines aktuellen Designs sieht der S 1 auf jedem Roller gut aus Das sehr leistungsfähige Laufflächenprofil garantiert sportlichen Grip und sicheres Handli...

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ab 24,69 *

Bridgestone Battlax S-20 Evo FRONT 110/70 R17 54H TL
Bridgestone Battlax S-20 Evo FRONT 110/70 R17 54H TL

Der Battlax Hypersport S20 EVO geht noch weiter als sein außergewöhnlicher Vorgänger und bringt das Beste aus Bridgestones MotoGP-Technologie mit.Erleben Sie den Unterschied mit Reifen, die wirklich...

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kein Urteil (0 Testberichte)
ab 73,19 *

Bridgestone Battlax BT-45 FRONT 3.25 R19 54H TL
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kein Urteil (0 Testberichte)
ab 69,48 *

Michelin Pilot Power FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Michelin Pilot Power FRONT 120/70 ZR17 58W M/C TL
Gelistet seit
Juli 2010
Montage
Front
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
58 (bis 236 kg)
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kein Urteil (0 Testberichte)
ab 74,98 *

Metzeler ME888 Marathon Ultra REAR MU85 B16 77H WW
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ab 179,85 *


Metzeler SPORTEC M7 RR Front
Metzeler SPORTEC M7 RR Front
Gelistet seit
April 2014
Montage
Front
Reifenbreite
120 mm
Querschnittsverhältnis
60 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
55 (bis 218 kg)
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ab 92,42 *
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Ratgeber

Motorradreifen Ratgeber



Der erste Gummireifen wurde vom Amerikaner Charles Goodyear im Jahr 1844 patentiert. Er hatte die Vulkanisierung des Gummis entwickelt. Somit war er eigentlich der Urvater des Gummireifens. Aus diesem entwickelten sich dann viele Reifentypen und -arten. Darunter selbstverständlich auch der Motorradreifen.

Heutzutage besteht ein Motorradreifen nach wie vor aus Gummi, wird jedoch mit einer entsprechenden Profilierung versehen und besitzt nicht unbedingt immer einen Schlauch, in den Luft gepumpt wird. Ein Motorradreifen unterscheidet sich sowohl in seinen Dimensionen, als auch in der Bauweise und besitzt andere Merkmale, die beim Kauf beachtet werden sollten.

Sind Sie im Begriff, sich einen Satz neue Motorradreifen zu kaufen, möchten wir Ihnen mit diesem Kaufberater eine Hilfe an die Hand geben.

Grundbedingungen eines Motorradreifens


Ein Motorradreifen wird in der heutigen Zeit durch verschiedene Grundlagen bestimmt. Sie sollten zunächst in den Fahrzeugschein sehen, um die richtige Größe zu bestimmen und selbstverständlich folgende Fragen klären:

- Wozu wird der Reifen benötigt?
- Welchen Witterungen ist er ausgesetzt?

Hinzu kommt:

- Welcher Bauweise sollte er entsprechen?
- Welche Breite ist für das Motorrad akzeptabel?

Sämtliche Daten sind auf den bereits vorhandenen Motorradreifen ersichtlich, sofern sie nicht im Fahrzeugschein nachgelesen werden können. Bekannte Reifenhersteller in Deutschland sind beispielsweise Pirelli, Dunlop, Michelin und Bridgestone.

Die Bezeichnung des Reifens


Die Bezeichnung eines Motorradreifens besteht grundsätzlich aus einem Zahlen- und Buchstabencode, bei dem nicht nur die Breite, sondern auch den Querschnitt, das Modell und der Durchmesser angegeben werden. Hinzu kommt das Kennzeichen, dass der Reifen für ein Motorrad geeignet ist.

So bedeutet beispielsweise die Aufschrift 140/80 R18 70R M/C folgendes:

Der Reifen hat eine Breite von 140 Millimetern und ein Verhältnis von 80 zur Breite des Querschnitts. R ist das Zeichen für Radialreifen, während die 18 einen Felgendurchmesser von 18 Zoll angibt. 70W bezeichnet den Tragfähigkeitsindex 70, das W steht als Speedsymbol dabei und bedeutet, dass der Reifen bis zu einer Geschwindigkeit von 270 km/h gefahren werden kann.

M/C steht in dem Code für Motorcycle und ist eine Pflichtkennzeichnung, die seit 2003 auf jedem Reifen aufgebracht sein muss, der eine Größe zwischen 13 und 19 Zoll besitzt.

Reifen-Bauarten


Bei den Bauarten für Motorradreifen wird nach Radial-Gürtelreifen und Diagonalreifen unterschieden. Jede dieser Reifen-Bauarten hat zudem ein Kürzel, welches auf dem Reifen zur besseren Erkennung aufgebracht ist. Hierbei entspricht ein R dem Radialreifen und ein B dem Diagonal-Gürtelreifen.

Radial-Gürtelreifen

Der Radialreifen besteht im Grunde aus zwei Schichten oder auch zwei Baugruppen, bei dem im unteren Teil Kordfäden entlang laufen. Diese sind in den Karkassenlagen eingebracht und verlaufen quer (fachmännisch auch radial genannt) von Wulst zu Wulst. Dazu kommt ein Stahlgürtel, welcher die dünne und vor allem elastische Karkasse umschließt.

Darüber befindet sich eine weitere Schicht, die aus einem Stahldrahtgewebe geformt wird und im spitzen Winkel zueinander angeordnet ist. So erreicht der Reifen eine sehr hohe Festigkeit und kann auch bei hohen Geschwindigkeiten einen perfekten Grip bieten. Je nach Einsatzgebiet der Reifen ist der Pneu zusätzlich mit weiteren Lagen Gewebe versehen, die dem Reifen noch mehr Stabilität und Lebensdauer verleihen.

Diagonalreifen

Der Diagonalreifen wurde inzwischen fast gänzlich vom Radial-Gürtelreifen abgelöst. Er war besonders in den 1980er Jahren beliebt und verbreitet. In ihm sind mehrere Karkassenlagen vorhanden.

Ihnen wird heute noch eine gute Beweglichkeit zugeschrieben, die besonders beim Befahren im Offroad-Bereich wünschenswert ist. Aufgrund dessen ist der Diagonalreifen vom Markt auch noch nicht gänzlich verschwunden. Er wird meistens noch bei älteren Modellen eingesetzt, ist jedoch bei neueren Zweirädern nicht mehr zu finden.

Luftdruck und Profiltiefe


Was den Reifendruck angeht als auch die Profiltiefe, ist in Deutschland für beides ein bestimmter Wert vorgeschrieben.

Bezüglich des Reifendrucks schreibt jeder Fahrzeugtyp einen genauen Reifenluftdruck vor. Je nach Fahrverhalten wird auch die Sicherheit durch den Reifendruck beeinflusst. Der Wert hängt von der Tragfähigkeit ab und enthält in seiner Angabe bereits das Gewicht eines voll beladenen Fahrzeuges. Den nötigen Reifenluftdruck finden Sie in der Bedienungsanleitung des Motorrads oder in einem Reifenhandbuch, welches in solchen Fällen sehr behilflich ist.

Die Profiltiefe ist in Deutschland auf 1,6 Millimeter festgesetzt. Der Wert entspricht 2/32 Zoll. Ist die Profiltiefe darunter, muss der Reifen ausgetauscht werden. Um selbst besser feststellen zu können, welche Profiltiefe noch in Ordnung ist, gibt es den TWI, auch tread wear indicator genannt. Damit sind kleine Erhebungen gemeint, die sich in den Profilrillen befinden und anhand derer festgestellt werden kann, ob die Profiltiefe noch in Ordnung ist oder nicht.

Wird in Deutschland die Profiltiefe unterschritten, aber nach wie vor mit dem Reifen gefahren, können ein Bußgeld sowie auch 3 Punkte im Verkehrszentralregister verhängt werden.

Reifenwechsel und Neuanschaffung


Für gewöhnlich sieht der Gesetzgeber vor, die Reifen eines Motorrads alle fünf bis sechs Jahre zu wechseln. Hilfreich ist dabei die DOT-Nummer, die auf jedem Reifen aufgebracht ist. Ehemals drei- jetzt vierstellig, klärt Sie diese Ziffer genau darüber auf, wann der Reifen hergestellt wurde. Die ersten beiden Zahlen stehen dabei für die Kalenderwoche, die letzten beiden für das Jahr. Ist ein Reifen also mit der vierstelligen Zahl 2206 gekennzeichnet, dann ist die 22. Produktionswoche im Jahr 2006 gemeint.

Wenn ein Reifenwechsel notwendig wird, dann sollten Sie sich immer überlegen, ob der Reifen, den Sie bereits montiert hatten, gut war, oder durch ein anderes Modell ausgetauscht werden sollte. Auf dem Markt bieten zahlreiche Hersteller unterschiedlichste Modelle an, die sich nicht nur in der Optik voneinander unterscheiden. Je nachdem, welcher Untergrund befahren wird, eignen sich Reifen mit einem gröberen Profil. Für die Stadt sind Reifen mit weniger markantem Profil ausreichend. Außerdem hängt die Wahl des Reifens auch mit der Geschwindigkeit zusammen, die Sie zu fahren anstreben.

Wir hoffen, wir konnten mit diesem Kaufberater für mehr Orientierung sorgen und die Auswahl fällt Ihnen beim Neukauf etwas leichter. Denn wenn Sie erst einmal den richtigen Reifen gefunden haben, werden Sie sicherlich noch mehr Freude am Motorradfahren haben. Wir wünschen Ihnen eine gute und sichere Fahrt!


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