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LKW-Reifen

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Reifenbreite
Reifenbreite

Die Reifenbreite muss im Einklang mit der genutzten Felge sein und gibt an, wie breit ein Reifen ist. Im Fahrzeugschein eines jeden Autos ist zudem die zulässige Höchstreifenbreite verzeichnet.

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Querschnittsverhältnis
Querschnittsverhältnis

Das Reifen-Querschnittsverhältnis gibt das Verhältnis von Reifenhöhe und Reifenbreite an. Das Reifenquerschnittsverhältnis wird in Prozent angeben.

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Felgendurchmesser
Felgendurchmesser

Die Felgengröße ist ein Wert, welcher zwischen den Felgenschultern gemessen und in Zoll angegeben wird. Hiermit wird der Innendurchmesser des verwendeten Reifens errechnet.

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Tragfähigkeitsindex
Tragfähigkeitsindex

Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex genannt, gibt die maximal zulässige Last an, die das Fahrzeug auf einen Reifen ausüben darf. Je größer die Ziffer, desto höher das Gewicht. Die Spanne reicht von 19 (=77,5 kg) bis 204 (=16.000 kg).

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So finden Sie den passenden Reifen
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Unter den Punkten 15.1 & 15.2 finden Sie die zulässige Reifengröße für Ihr Fahrzeug.
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Michelin Agilis Camping 225/75 R16C 116/114Q
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab161,20 *
15 Preise vergleichen 15 Preise vergleichen

Hankook Vantra LT RA18 215/70 R15C 109/107S
Produktlinie
Hankook Vantra
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab74,98 *
32 Preise vergleichen 32 Preise vergleichen

Nexen Winguard WT1 215/65 R16C 109/107R
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
16"
ab51,54 *
20 Preise vergleichen 20 Preise vergleichen


Continental VancoFourSeason 2 225/75 R16C 121/120R
Produktlinie
Continental Vanco
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab155,83 *
17 Preise vergleichen 17 Preise vergleichen

Pirelli Chrono Four Season 225/70 R15C 112/110S
Produktlinie
Pirelli Chrono
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab94,07 *
12 Preise vergleichen 12 Preise vergleichen

Nokian WR C3 215/70 R15C 109/107S
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
15"
ab82,59 *
18 Preise vergleichen 18 Preise vergleichen

Dunlop SP LT 60 215/65 R16C 106/104T
Produktlinie
Dunlop SP
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab102,24 *
26 Preise vergleichen 26 Preise vergleichen

Pirelli Carrier All Season 215/65 R16C 109/107T
Produktlinie
Pirelli Carrier
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab103,00 *
9 Preise vergleichen 9 Preise vergleichen

Michelin Agilis 51 215/60 R16C 103/101T
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
60 %
ab102,15 *
24 Preise vergleichen 24 Preise vergleichen

Pirelli Carrier 205/65 R16C 107/105T
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
16"
ab93,30 *
16 Preise vergleichen 16 Preise vergleichen

Nokian WR C3 225/75 R16C 121/120R
Produktlinie
Nokian WR
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab115,20 *
20 Preise vergleichen 20 Preise vergleichen

Maxxis MA-LAS 175/70 R14C 95/93T
Reifenbreite
175 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
14"
ab57,26 *
14 Preise vergleichen 14 Preise vergleichen

Michelin Agilis Camping 215/75 R16C 113/111Q
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab134,19 *
18 Preise vergleichen 18 Preise vergleichen

Continental VancoFourSeason 225/70 R15C 112/110R(115N)
Produktlinie
Continental Vanco
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab95,25 *
24 Preise vergleichen 24 Preise vergleichen

Falken Eurowinter VAN01 215/65 R16C 109/107T
Produktlinie
Falken Eurowinter
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab78,61 *
13 Preise vergleichen 13 Preise vergleichen

Continental VancoWinter 2 225/75 R16C 116/114R
Produktlinie
Continental Vanco
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab136,11 *
20 Preise vergleichen 20 Preise vergleichen

Hankook Radial RA08 215/70 R16C 108/106T
Produktlinie
Hankook RA
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab73,89 *
23 Preise vergleichen 23 Preise vergleichen

Michelin Agilis X-Ice North 225/75 R16C 118/116R
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
75 %
ab131,30 *
13 Preise vergleichen 13 Preise vergleichen

Nexen Winguard WT1 195/70 R15C 104/102R
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
Felgendurchmesser
15"
ab47,30 *
21 Preise vergleichen 21 Preise vergleichen

Pirelli Carrier All Season 205/65 R16C 107/105T
Produktlinie
Pirelli Carrier
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab106,70 *
9 Preise vergleichen 9 Preise vergleichen

Barum SnoVanis 2 215/65 R16C 109/107R
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
16"
ab76,92 *
21 Preise vergleichen 21 Preise vergleichen

Hankook Winter RW06 215/65 R16C 106/104T
Produktlinie
Hankook Winter
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab82,80 *
27 Preise vergleichen 27 Preise vergleichen

Michelin Agilis 51 215/65 R15C 104/102T
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab98,20 *
34 Preise vergleichen 34 Preise vergleichen

Michelin Agilis Camping 215/70 R15C 109/107Q
Produktlinie
Michelin Agilis
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab116,42 *
18 Preise vergleichen 18 Preise vergleichen

GT Radial Kargomax ST-4000 185/70 R13C 90N
Produktlinie
GT Radial Kargomax
Reifenbreite
185 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab43,97 *
4 Preise vergleichen 4 Preise vergleichen

SEMPERIT Van-Grip 2 195/70 R15C 104/102R
Produktlinie
Semperit Van-Grip
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab59,00 *
22 Preise vergleichen 22 Preise vergleichen

Linglong R701 195/50 R13 104/101N
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
50 %
Felgendurchmesser
13"
ab39,55 *
5 Preise vergleichen 5 Preise vergleichen

Continental ContiVanContact Winter 215/65 R16C 106/104R
Reifenbreite
215 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
16"
ab105,93 *
23 Preise vergleichen 23 Preise vergleichen

Hankook Winter RW06 205/65 R16C 107/105T
Produktlinie
Hankook Winter
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
ab78,62 *
23 Preise vergleichen 23 Preise vergleichen

Pirelli Carrier  195/70 R15C 104/102R
Produktlinie
Pirelli Carrier
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
70 %
ab69,70 *
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198 1 10
1
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Ratgeber

Ratgeber LKW-Reifen

Ein LKW-Reifen fällt in erster Linie durch seine Größe auf. Er ist größer und breiter dimensioniert und besitzt somit einen viel höheren Reifenquerschnitt. Die Auflagefläche ist sehr breit. Ab einer bestimmten Dimension sind sie so konstruiert, dass eine zusätzliche Beschneidung möglich ist. Das bedeutet, dass das Profil für den Nutzungszweck angepasst und vertieft wird.

Während der erste Reifen von Charles Goodyear im Jahr 1844 zum Patent angemeldet wurde, hat sich der LKW-Reifen stark verändert und so gut wie nichts mehr mit diesem ehemaligen Modell gemein.

Im Gegensatz zu gewöhnlichen Autoreifen führt man den LKW-Reifen nach Abfahren des Profils einer Rundumerneuerung zu. Dies kann vor allem in Anspruch genommen werden, wenn die Karkasse des Reifens nicht beschädigt ist.

Dieser Ratgeber soll Ihnen eine Hilfe sein, damit Sie es bei der Wahl der richtigen LKW-Reifen leichter haben.

Überlegungen vor dem Kauf

Ein LKW-Reifen ist stärkeren Belastungen ausgesetzt. Deswegen erfolgt die Auswahl anhand verschiedener Kriterien, die Sie sich vor dem Kauf überlegen sollten. Zu den Kriterien gehören:

- Welche Größe sollte er besitzen?
- Welchem Gewicht ist er ausgesetzt?
- Besitzt er die Möglichkeit, ihn nachträglich zu beschneiden?
- Lässt er sich rundumerneuern?

All diese Punkte dürften auch interessant sein, wenn Sie den Reifen für einen LKW Ihres Unternehmens einkaufen. Denn besitzt der Reifen die Möglichkeit zur Rundumerneuerung, sind zusätzliche Einsparungen möglich.

Typische LKW-Reifen und Super-Single-Reifen

Ein LKW-Reifen fährt für gewöhnlich mit vier Reifen an jeder Achse. Jeweils zwei Stück auf einer Seite. Die Doppelbereifung garantiert eine höhere Tragfähigkeit und ermöglicht eine hohe Flexibilität. Daneben gibt es die Super-Single-Bereifung, die bestimmte Voraussetzungen erfüllen muss, was den Reifen an sich angeht.

Übliche Doppel-Bereifung
Ein Nutzfahrzeug-Reifen besitzt eine viel stärkere Karkasse als der bekannte Autoreifen. Deshalb halten sie auch höheren Beanspruchungen problemlos stand. Im Normalfall trägt ein PKW-Reifen eine Last zwischen 400 und 800 Kilogramm. Bei einem LKW liegt die Tragfähigkeit bei etwa 6000 Kilogramm. Ausschlaggebend ist hierbei natürlich der Tragfähigkeitsindex, der auf jedem Reifen verzeichnet ist.

Für die weitere Sicherheit setzt man eine Doppelbereifung ein. Der Tragfähigkeitswert erhöht sich damit noch einmal um ein Vielfaches. Zu beachten gilt in diesem Fall, den Luftdruck hin und wieder zu kontrollieren. Ist er zu hoch, kann der Reifen platzen. LKW-Reifen besitzen häufig einen Tragfähigkeitsindex von 150. Das bedeutet, dass der maximale Reifendruck bei der Verwendung von Zwillingsreifen eine Tragfähigkeit von 13.400 Kilogramm hat. Verglichen mit der Einzelbereifung ist das ein Mehrwert von etwa 5.500 Kilogramm. Die Nutzung von Doppelreifen ermöglicht dem Fahrer also, mehr Last aufzunehmen.

Außerdem bietet die Doppelbereifung dem Fahrer das Notlaufsystem. Geht ein Reifen unterwegs kaputt, ist der zweite Reifen an der Achsseite in der Lage, die Last kurzfristig alleine zu tragen.

Super-Single-Bereifung
Alternativ zur Doppelbereifung gibt es die Super-Single-Reifen. Sie haben eine Überbreite und ersetzen die Funktion einer Doppelbereifung. Gleichzeitig besitzt der Reifen eine geringere Baubreite, woraus auch die Vorteile des Reifens resultieren.

Die meisten Interessenten sehen von einem Kauf solcher Reifen allerdings ab. Denn in den meisten Fällen ist der Supersingle nur bei speziellen Fahrzeugen nutzbar, die auch vom Rahmen her auf den Reifen zugeschnitten sind.

Neben dem Vorteil der geringeren Baubreite besitzt der Super-Single auch einen geringeren Rollwiderstandsbeiwert. Gewöhnlich liegt dieser Wert bei einer Zwillingsbereifung bei 0,006. Der Super-Single bringt es auf 0,0045, was deutlich besser ist.
Der einzige Nachteil des Super-Single ist das Fehlen des Notlaufsystems, das genutzt wird, wenn unterwegs ein Reifen platzt. Während bei einer Zwillingsbereifung der zweite Reifen die Arbeit des ersten für kurze Zeit übernehmen kann, muss der Supersingle bei einem Defekt gewechselt werden, um weiter zu fahren.

Die Gummimischung

Güterverkehr-Reifen besitzen von Grund auf eine andere Gummimischung als PKW-Reifen. Die Beschaffenheit muss robuster sein, da die Belastung ganz anders ist als beim PKW.

Neben den LKW-Reifen gibt es eine Spezialbereifung, die für Bagger, Radlader oder Traktoren im Einsatz ist und aus einer noch robusteren Gummimischung besteht.

Das Nachschneiden der Reifen

Besonders im Bereich des Motorsports und in zahlreichen Speditionen ist das Nachschneiden der Reifen nützlich. Hierzu muss ein Reifen die Bedingung erfüllen, "regroovable" zu sein. Diese Bezeichnung ist ein Indikator dafür, dass der Reifen auch ohne weiteres zu beschneiden ist.

Je nach Reifentyp und Einsatzbereich kann es passieren, dass der Reifen schneller verschleißt. Mit der Hilfe des Nachschneidens ist es möglich, die Leistung des Reifens um etwa 30 Prozent zu erhöhen. Geld einzusparen, steht heute vielfach auf dem Programm von Unternehmern. Daher bietet sich das Nachschneiden der Reifen an.

Neben der längeren Haltbarkeit besitzt der Reifen nach seiner Beschneidung einen geringeren Rollwiderstand. Das bedeutet eine zusätzliche Einsparung von Kraftstoff. Zur Runderneuerung ist es übrigens nicht wichtig, ob ein Reifen vorher beschnitten wurde. Er kann auch danach ohne weiteres eine Aufbereitung erfahren.

Die Kennzeichnung "regroovable" besitzt der Reifen im Flankenbereich. Selbstverständlich sollte man der Restprofiltiefe beim Nachschneiden Beachtung schenken. Grundsätzlich sind 3 bis 6 Millimeter Profiltiefe vorgeschrieben. Je nach Hersteller kann der Reifen bis zu 4 Millimeter im Profil beschnitten werden.

Winterreifenpflicht beim LKW?

Die Winterreifenpflicht, die bei gewöhnlichen PKWs greift, existiert beim LKW nicht. Für jeden LKW ist lediglich vorgeschrieben, dass er im Winter eine Spezialbereifung auf den Antriebsachsen tragen muss.

Der Grund dafür ist, dass es für einen LKW weder Sommer- noch richtige Winterreifen gibt. Einen LKW-Reifen, der extra mit einem Pneu ausgestattet wurde, das sich auf Schnee und Eis fahren lässt, ist auf dem Markt nicht erhältlich. Vielfach sind die heutigen LKW-Reifen eher mit bestimmten Stollen ausgestattet, die auch in der kalten Jahreszeit den nötigen Grip verleihen. Im Grunde ist jeder LKW-Reifen ein Ganzjahresreifen und muss deshalb im Winter nicht extra gewechselt werden.

Warum gibt es keine Winterreifen für LKWs? Hier spielt die Physik der Fahrzeuge eine große Rolle. Die meisten fahren mit einer Ladung ganz anders, als ein gewöhnlicher PKW. Sie besitzen die Fähigkeit, bei voller Ladung ein ganz anderes Fahrverhalten zu entwickeln. Hierbei kommt es zu einem Kraftschluss, der vollkommen ausreicht, um zwischen Reifen und Fahrbahn ein sicheres Verhältnis zu schaffen.

Ähnlich sieht es mit Schneeketten aus. LKWs unterliegen keiner Pflicht, Schneeketten anzulegen, sofern Schnee liegt. Sie sind nur in bestimmten Situationen sinnvoll und sie zu montieren, erfordert Zeit und Mühe. Außerdem ist eine sofortige Demontage notwendig, sobald die Straßen wieder frei sind.

Einen LKW-Reifen zu kaufen, ist nicht schwer. Sofern die richtigen Voraussetzungen bekannt sind, ist die Auswahl breitgefächert, so dass jedes Unternehmen und jeder Interessent den richtigen Reifen für sein Nutzfahrzeug finden kann.