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180/55 ZR17 (73W) Diablo Rosso III Rear M/C
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Pirelli Diablo Rosso III 180/55ZR17 73W Sommerreifen
Wir haben 2
Testberichte und 0
Bewertungen mit einer Gesamtnote von
1,4 (sehr gut).
Die billiger.de Gesamtnote setzt sich zu gleichen Teilen aus Nutzerbewertungen und
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Professionelle Testberichte
91%
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Testberichte
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Pirelli Diablo Rosso III REAR 180/55 ZR17 73W TL mit einer durchschnittlichen Bewertung von 91%.
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Testnote Gut - 453 von 500 Punkten - 6 Sportreifen-Paare: Sportreifen auf Kawasaki Ninja ZX-10R
billiger.de Fazit:
Der Sieger im Testvergleich ist der in Deutschland angefertigte Italiener Pirelli Diablo Rosso III. Auf der Rennstrecke demonstriert der Reifen eine ausgezeichnete Genauigkeit und eine gute Stabilität. Zudem haftet er zuverlässig am Asphalt. Besonders bei Nässe lässt sich seine Stärke sehen, denn er übertrifft in puncto sicheren Bremsverhaltens alle Testkonkurrenten. Die Festigkeit des Materials sorgt für Langlebigkeit des Reifens, da die Abnutzung erfreulich niedrig ausfällt. Das Verhalten auf der Landstraße könnte noch mehr Druck vertragen, zumindest bleibt aber die Qualität langfristig stabil. Das ist jedoch Kritik auf hohem Niveau, immerhin erhält das Modell die Auszeichnung Testsieger unter 6 Motorradreifen. Damit gilt er als klare Empfehlung.
Testnote ohne Note - Bridgestone S21, Continental Sport Attack 3, Pirelli Diablo III und Metzeler M7 RR: Sportreifen im Vergleichstest
billiger.de Fazit:
Dank seiner absoluten Stabilität lässt sich das Reifenmodell Diablo Rosso III von Pirelli schon beim Blindtest erkennen. Diese Eigenschaft erschwert allerdings die Handlichkeit beim Abwinkeln, auch wenn nur gering. Während auch die Vorgängermodelle durch hohe Stabilität überzeugen können, punktet das neue Modell durch eine ausgebesserte Kalthaftung, und zwar nicht auf Kosten der Heißhaftung. Die verfügbaren Reserven, vor allem am Hinterrad, erweisen sich weiterhin als brillant und sind durchaus konkurrenzfähig im Vergleich zu den restlichen Testkandidaten. Zusammenfassend kann der Pneu im Vergleichstest überzeugen, allein das Feedback und das Bremsen in Schräglage bieten noch klare Optimierungsmöglichkeiten.