Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra gelb/schwarz

Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra: Offroad-Talent mit Gewichtsproblem

• Vollfederung und 3 Zoll breite 12-Zoll-Reifen für Feldwege und Kopfsteinpflaster
• 500 Watt Nennleistung, 1.200 Watt Spitze, 45 Nm Drehmoment
• Doppelscheibenbremsen mit E-ABS und Traktionskontrolle, 140 kg Zuladung
• 33,7 kg Eigengewicht, Standardladung über zehn Stunden
• Getestet von Auto Bild (Note 1,6), Heise und Netzwelt

Fahrwerk: bügelt Schlaglöcher glatt

Die Doppelschwenkarm-Federung arbeitet an Vorder- und Hinterrad mit Elastomeren und schluckt Schlaglöcher, Schotter und aufgerissenen Asphalt. Zusammen mit den großen Reifen und 17 Zentimetern Bodenfreiheit kommt der 6 Ultra dorthin, wo City-Scooter aufgeben. Heise schafft damit sogar Waldtrails mit Wurzeln. Nur historisches Kopfsteinpflaster fordert laut Auto Bild auch diesen Scooter. Ein Detail für Einsteiger: Die hohe Stehposition erschwert bei Schrittgeschwindigkeit die Balance, bei Tempo verschwindet der Effekt.

Motor: kräftig, aber berechenbar

1.200 Watt Spitzenleistung und 45 Nm ziehen den Roller zügig auf die erlaubten 20 km/h. Steigungen und Gegenwind hält er ohne Mühe, nach Ampeln und Kurven beschleunigt er gleichmäßig statt ruckartig. Xiaomi nennt 2,4 Sekunden auf Tempo 20, überprüft hat das keiner der Tests. Wer Dual-Motoren gewohnt ist, vermisst laut Heise etwas Reserve.

Bremsen und Sicherheit: stark, aber falsch voreingestellt

Vorne und hinten sitzen Scheibenbremsen, ein Seltenheitswert in dieser Klasse. Sie verzögern präzise und bringen auch 140 Kilogramm Gesamtgewicht spurtreu zum Stehen. Der Haken: E-ABS und Traktionskontrolle sind ab Werk ausgeschaltet und müssen erst über die App aktiviert werden. Auto Bild und Heise kritisieren das übereinstimmend. Das knallgelbe Gehäuse und seitliche Reflektoren machen Sie gut sichtbar, das Frontlicht reicht dagegen nur für beleuchtete Straßen und lässt sich nicht in der Höhe verstellen.

Reichweite und Laden: viel Akku, wenig Geduld

Der 585-Wh-Akku soll laut Xiaomi bis zu 75 Kilometer bei 15 km/h schaffen, im Sportmodus nennt der Hersteller 55 Kilometer. Die Praxiswerte gehen weit auseinander: Auto Bild fuhr im Sportmodus quer durch Hamburg 54 Kilometer, Heise hält bei 85 Kilogramm Fahrergewicht und zügiger Fahrweise nur 30 bis 40 Kilometer für realistisch. Rechnen Sie also eher mit 30 bis 50 Kilometern, je nach Strecke, Gewicht und Wetter. Beim Laden fordert der große Akku Geduld: Über zehn Stunden dauert eine Vollladung mit dem Standardnetzteil. Das optionale Schnellladegerät drückt die Zeit auf rund dreieinhalb Stunden.

Alltag: alles gut erreichbar, nur nicht die Treppe

Das 3-Zoll-Farbdisplay zeigt Tempo, Akkustand und Fahrmodus auf einen Blick, die Vier-Wege-Bedieneinheit am Lenker steuert Licht, Blinker und die drei Fahrmodi. Der Gasgriff funktioniert wahlweise als Daumen- oder Drehgriff. Die Xiaomi-Home-App liefert Fahrdaten, Rekuperationsstufen und eine Passcode-Sperre, dazu ortet Apples "Wo ist?"-Netzwerk den Scooter im Diebstahlfall grob. Die 33,7 Kilogramm bleiben die größte Einschränkung. Ins Auto oder in den Keller wuchten geht, täglich Treppen steigen nicht.

Fazit: für Vielfahrer mit ebenerdigem Stellplatz

Der Xiaomi 6 Ultra lohnt sich für alle, die längere Strecken zurücklegen, oft über Schotter und Feldwege fahren und den Roller im Erdgeschoss oder Schuppen abstellen. Schwere Fahrer profitieren zusätzlich von den 140 Kilogramm Zuladung. Wer den Scooter regelmäßig tragen, in die Bahn heben oder in den vierten Stock schleppen muss, greift besser zu einem leichteren Modell.