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Continental ContiSportContact 2 FR 205/55 R16 91V
Continental ContiSportContact 2 FR 205/55 R16 91V
Gelistet seit
April 2010
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (18 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 60,80 *

Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R14 82T
Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R14 82T
Gelistet seit
März 2009
Reifenbreite
175 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
14"
Tragfähigkeitsindex
82 (bis 475 kg)
Geschwindigkeitsindex
T (bis 190 km/h)
  (3 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 40,00 *

Dunlop Sport BluResponse 205/55 R16 91V
Dunlop Sport BluResponse 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Februar 2013
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (1 Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 61,15 *


Hankook Ventus S1 Evo K107 245/45 R17 99Y
Hankook Ventus S1 Evo K107 245/45 R17 99Y
Gelistet seit
Juni 2008
Reifenbreite
245 mm
Querschnittsverhältnis
45 %
Felgendurchmesser
17"
Geschwindigkeitsindex
ZR (über 240 km/h)
  (3 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 114,40 *

Uniroyal RainSport 3 205/55 R16 91V
Uniroyal RainSport 3 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Juli 2013
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 56,64 *

Continental ContiPremiumContact 2 205/55 R16 91V
Continental ContiPremiumContact 2 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Mai 2009
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (8 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 60,80 *

Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16 91V
Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Juni 2008
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (30 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 65,40 *

Sava Intensa HP 195/65 R15 91H
Sava Intensa HP 195/65 R15 91H
Gelistet seit
April 2009
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
15"
Geschwindigkeitsindex
H (bis 210 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 41,16 *

Hankook Ventus Prime 2 K115 205/55 R16 91V
Hankook Ventus Prime 2 K115 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Januar 2011
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (19 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 51,30 *

Dunlop Sport BluResponse 195/65 R15 91V
Dunlop Sport BluResponse 195/65 R15 91V
Gelistet seit
Januar 2013
Reifenbreite
195 mm
Querschnittsverhältnis
65 %
Felgendurchmesser
15"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
  (2 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 51,80 *

Continental ContiSportContact 5 225/40 R18 92Y
Continental ContiSportContact 5 225/40 R18 92Y
Gelistet seit
Mai 2011
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
40 %
Felgendurchmesser
18"
Tragfähigkeitsindex
92 (bis 630 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
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kein Urteil (0 Testberichte)
ab 104,70 *

Continental ContiSportContact 5P FR 235/35 R19 91Y
Continental ContiSportContact 5P FR 235/35 R19 91Y
Gelistet seit
Februar 2010
Reifenbreite
235 mm
Querschnittsverhältnis
35 %
Felgendurchmesser
19"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 155,70 *

Hankook Ventus V12 Evo 2 K120 225/40 ZR18 92Y
Hankook Ventus V12 Evo 2 K120 225/40 ZR18 92Y
Gelistet seit
März 2014
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
40 %
Felgendurchmesser
18"
Tragfähigkeitsindex
92 (bis 630 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 86,55 *

Continental ContiPremiumContact 205/55 R16 91V
Continental ContiPremiumContact 205/55 R16 91V
Gelistet seit
Dezember 2009
Reifenbreite
205 mm
Querschnittsverhältnis
55 %
Felgendurchmesser
16"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 70,90 *

Continental ContiSportContact 3 FR 225/45 R17 91W
Continental ContiSportContact 3 FR 225/45 R17 91W
Gelistet seit
Dezember 2009
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
45 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex
W (bis 270 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 89,70 *

Continental ContiSportContact 2 N2 225/40 ZR18
Continental ContiSportContact 2 N2 225/40 ZR18
Gelistet seit
Juni 2008
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
40 %
Felgendurchmesser
18"
Geschwindigkeitsindex
ZR (über 240 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 115,12 *

Toyo Proxes T1 Sport 255/35 R19 96Y
Toyo Proxes T1 Sport 255/35 R19 96Y
Gelistet seit
Oktober 2010
Reifenbreite
255 mm
Querschnittsverhältnis
35 %
Felgendurchmesser
19"
Tragfähigkeitsindex
96 (bis 710 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 106,70 *

Hankook Optimo K415 225/60 R17 99H
Hankook Optimo K415 225/60 R17 99H
Gelistet seit
März 2011
Reifenbreite
225 mm
Querschnittsverhältnis
60 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
99 (bis 775 kg)
Geschwindigkeitsindex
H (bis 210 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 90,80 *

Continental ContiSportContact 5 235/45 R17 94Y
Continental ContiSportContact 5 235/45 R17 94Y
Gelistet seit
August 2011
Reifenbreite
235 mm
Querschnittsverhältnis
45 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
94 (bis 670 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
  (2 Produkt-Bewertungen)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 101,50 *


Michelin Primacy HP 245/45 R17 95Y
Michelin Primacy HP 245/45 R17 95Y
Gelistet seit
Februar 2009
Reifenbreite
245 mm
Querschnittsverhältnis
45 %
Felgendurchmesser
17"
Tragfähigkeitsindex
95 (bis 690 kg)
Geschwindigkeitsindex
Y (bis 300 km/h)
(Schreiben Sie die erste Produkt-Bewertung)
kein Urteil (0 Testberichte)
ab 131,92 *
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Ratgeber

Sommerreifen Ratgeber



Der erste mit Druckluft gefüllte Gummireifen, wurde Ende des 19. Jahrhunderts von John Boyd Dunlop entwickelt. Auch wenn das nur ein Fahrradreifen war, hat sich bis heute daraus ein ganzer Industriezweig entwickelt. Vorraussetzung dafür war die Erfindung der Vulkanisation und der industrielle Kautschuk. Später folgte die Erfindung des ersten Profilreifens und der Gewebeeinlage, um die Stabilität zu erhöhen und das Fahrverhalten zu verbessern.

Neben Sommerreifen zieren auch Winterreifen, Ganzjahresreifen, Geländereifen oder Run Flat-Reifen die Angebote. Offensichtlich ist ihnen vieles gemein, doch im Detail stecken Entwicklungen die über Jahrzehnte gewonnen wurden.

In dieser Kaufberatung möchten wir Ihnen nicht nur zeigen, wie ein Sommerreifen aufgebaut ist, sondern Sie auch mit den unterschiedlichen Modellen bekanntmachen. Auch wenn Sie einen besonderen Run-Flat-Reifen benötigen, werden wir Ihnen durch unsere zusammengestellten Infos hoffentlich eine Antwort verschaffen können.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten


Der Sommerreifen ist maßgeblich für die Sicherheit des Fahrers, als auch der Mitfahrer zuständig. Das bedeutet, dass er bestimmte Voraussetzungen benötigt, die eingehalten werden sollten.

- Besitzt er die Prüfung vom TÜV?
- Spart er Benzin?
- Für welches Auto sollte der Reifen eingesetzt werden?
- Sollte er einen bestimmten Aufbau haben?

Diese Fragen müssen Sie vor dem Kauf bedenken. Denn diese Richtlinien sind wichtig, um den richtigen Reifen für das eigene Auto zu finden. Es gibt Autofahrer, die für das Erstauto hochwertige Reifen benutzen, beim Zweitauto allerdings Abstriche machen. Dies beeinflusst den Preis und natürlich den Fahrkomfort. Denn auch bei etwas günstigeren Reifen muss man mit einem vollkommen anderen Fahrverhalten rechnen.

Aufbau eines Sommerreifens

Ein Reifen besteht zu circa 40 Prozent aus künstlichem und natürlichem Kautschuk. Füllstoffe wie Ruß oder Silica, Weichmacher, Öle und Harze sowie weitere Chemikalien sorgen für bessere Eigenschaften der Gummimischung. Festigkeitsträger wie ein Stahlgewebe, Nylon oder Cord können für bessere Fahreigenschaften, geringeren Rollwiderstand und bessere Haltbarkeit genutzt werden.

Neben dem eigentlichen Material ist der Aufbau eines Reifens entscheidend. Heutige Reifen sind nahezu ausnahmslos schlauchlos. Das heißt, allein die Abdichtung zwischen Gummi und Felge ist entscheidend dafür, dass das Rad die Luft hält. Von außen sichtbar sind die Lauffläche und die Seitenwand eines Reifens. Die Lauffläche ist ganz wesentlich für die Fahreigenschaften eines Reifens verantwortlich. Neben der Gummimischung, die beim Sommerreifen härter ist als beim Winterreifen, ist auch das Profil von enormer Bedeutung. Die Seitenwand trägt für den Fahrer wichtige Daten wie Reifengröße, Hersteller und Produktionsdatum.

Das tragende Gerüst des Reifens ist die Karkasse. Sie besteht aus einem Geflecht aus Stahl, Nylon oder Cord. Bis in die 80er Jahre war dieses Geflecht diagonal angeordnet, auch bekannt als Diagonalreifen. Dieser Reifentyp ist allerdings heutzutage nur noch selten bei Oldtimern, Geländereifen oder Sportreifen anzutreffen. Der moderne Reifentyp ist der Radialreifen. Hier liegen mehrere Karkassenschichten quer zur Laufrichtung verlaufend übereinander unter der Lauffläche. Dadurch wird eine hohe Langlebigkeit und geringerer Rollwiderstand erreicht.

Der Reifenwulst ist meist stahldrahtverstärkt und sorgt für die Abdichtung zur Felge. Die Innenschicht dichtet den eigentlichen Reifen ab. Dabei geht der Trend immer mehr zu verstärkten Schichten. Diese sind dafür verantwortlich, dass Nägel oder Glassplitter dem Reifen nicht so schnell schaden.

Spezielle Run Flat-Reifen

Der äußerlich nicht zu unterscheidende Run Flat-Reifen ist durch eine besonders stabile Reifenflanke gekennzeichnet. Sie erlaubt auch bei totalem Druckverlust noch ein Fahren bis in die nächste Werkstatt. Das Reserverad wird überflüssig. Man sollte diesem Reifen aber nicht mehr allzu viel zumuten. Allerdings hat dieser spezielle Reifentyp auch Nachteile. Durch die besonders steife Reifenflanke ist das Abrollverhalten des Reifen etwas geschwächt.

Aquaplaning


Sie werden bei alltäglichen Fahrten auf trockener oder feuchter Fahrbahn nur selten an die Grenzen eines Reifens für den Sommer stoßen. Bei starkem Regen oder großen Pfützen kommt es dagegen oft zu Aquaplaning. Hierbei handelt es sich um einen abrupten Kontaktverlust zwischen Reifen und Fahrbahn. Damit ist das Auto zumindest kurzzeitig manövrierunfähig für Sie und es kommt leicht zum Unfall. Die Lösung für dieses Problem ist das richtige Reifenprofil. Achten Sie darauf, dass es möglichst tief ist und Wasser zur Seite hinweg ableitet. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt bei einem Sommerreifen 1,6mm. Automobilclubs empfehlen jedoch mindestens 4mm. Einfach messbar ist dies mit einem Ein-Euro-Stück. Verschwindet der äußere, goldfarbene Ring komplett im Profil der Lauffläche, ist ausreichend Profiltiefe vorhanden. Trotzdem sollten Sie sich bezüglich des Fahrstils immer an die Witterungsbedingungen anpassen. Auch der beste Reifen schützt nicht vor einem Unfall.

Faktoren die die Langlebigkeit eines Sommerreifen erhöhen


Wenn Sie einen neuen Reifen gekauft haben, fahren Sie ihn zunächst ein. Das bedeutet, für etwa 200 bis 300 Kilometer nur maximal mittlere Geschwindigkeit zu fahren. So werden Oberflächenunebenheiten auf dem Reifen beseitigt und er läuft ruhiger, was den Komfort für Sie und Ihre die Fahrgäste erhöht.

Weiterhin sollten Sie den Luftdruck regelmäßig überprüfen und das Reserverad dabei nicht vergessen. Halten Sie sich strikt an die Fahrzeugherstelleranweisungen, die meist im Tankdeckel oder innerhalb des Fahrertürrahmens zu finden sind. Prinzipiell gilt: Lieber leicht zu hoher Druck als zu niedriger. Ein optimaler Druck verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs, erhöht die Verschleißfestigkeit und verbessert das Rollverhalten. Es hilft Ihnen also, den Verbrauch zu senken. Gerade zu niedriger Druck führt zu starken Walkbewegungen der Reifenflanke, was schon nach kurzen Strecken zu irreparablen Schäden führen kann. Sie können für die Füllung auch Stickstoffgas nutzen, doch es bringt keinerlei Vorteile im Gegensatz zu gewöhnlicher Luft.
Achten Sie in der Stadt darauf, Bordsteinkanten nur sehr langsam und möglichst im rechten Winkel anzufahren. Taxis haben für solche Fälle speziell flankenverstärkte Reifen. Außerdem verkürzt es die Lebenszeit eines Reifens immens, wenn er beim Parken zwischen Felge und Bordsteinkante eingeklemmt wird.

Die richtige Lagerung


Die grundsätzliche Regel zum Reifenwechsel heißt: Oktober und Ostern. Die Sommerbereifung sollten Sie dann jedoch nicht einfach unüberlegt in die Ecke legen. Empfohlen wird, die Reifen auf der Felge liegend übereinander zu stapeln. Hierfür gibt es auch einen so genannten Felgenbaum. Sind die Reifen ohne Felge, können Sie diese hin und wieder bewegen.

Der Neukauf


Ist das Profil der alten Reifen zu gering oder haben sie die maximal empfohlene Nutzungsdauer von Sommerreifen von 10 Jahren überschritten, steht ein Neukauf an. Erkennen können Sie das Alter eines Sommerreifens an der DOT-Nummer. Die letzten vier Ziffern dieser Nummer kennzeichnen das Herstellungsdatum. Dabei bezeichnen die ersten beiden dieser vier Ziffern die Kalenderwoche und die letzten beiden das Herstellungsjahr. 1809 würde somit bedeuten, dass der Reifen in der 18. Kalenderwoche 2009 produziert wurde.

Wichtig für Sie ist auch die Reifengröße. Für einen PKW sind meist mehrere Reifengrößen zugelassen. Diese lassen sich seit dem 1.10.2005 leider nicht mehr aus der Zulassungsbescheinigung herausfinden. Ziehen Sie besser die EG-Übereinstimmungsbescheinigung, oder auch COC-Papier genannt, zu Rate. Die Angabe erfolgt nach einem standardisierten Verfahren. Hier ein Beispiel: 195/65R15 91H könnte eine Reifengröße für einen durchschnittlichen Mittelklassewagen sein. 195 gibt die Reifenbreite in mm an, die Zahl nach dem Schrägstrich gibt das Höhen-Breiten-Verhältnis in Prozent an. Der erste Buchstabe R steht für Radialreifen, die 15 für den nötigen Felgendurchmesser. Die letzte Zahl 91 ist eine Kennziffer für die maximale Traglast eines Reifens und das H gibt die maximal zu fahrende Geschwindigkeit an. Diese muss unbedingt über der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegen.

Bei der Vielfalt an Sommerpneus ist es manchmal nicht leicht, den richtigen zu finden. Wir hoffen, wir konnten Ihnen mit dieser Kaufberatung einen guten Einblick vermitteln.

http://billiger.ivwbox.de/cgi-bin/ivw/CP/AUTO_MOTO;nocomment