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| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Allgemein | |
| Marke | Goodyear |
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Bereifung | |
| 3PMSF | ja |
| Eisgriffigkeit | ja |
| M+S-Kennung | ja |
| Rollgeräuschklasse | B |
Beim Goodyear Vector 4Seasons handelt es sich um einen eher winterorientierten Ganzjahresreifen der Dimension 215/60 R17, der eine gute Wahl für kompakte SUV ist. Beim Allwetterreifen-Test 2016 erhält er die Bestnote auf Schnee und punktet zudem durch ein sicheres Kurvenverhalten sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf Nässe. Lediglich im Längsaquaplaning und bei der Seitenführung auf Nässe weist der Goodyear leichte Schwächen auf. Als größter Minuspunkt erweisen sich die etwas längeren Bremswege und die durchschnittlichen Handlingeigenschaften auf trockenem Untergrund. Der Rollwiderstand ist niedrig.
Der Ganzjahresreifen von Goodyear zeigt vor allem eine perfekte Performance auf verschneiter Fahrbahn, weist aber leichte Schwächen bei den restlichen Straßenbedingungen auf und deswegen reiht er sich um eine Haarbreite hinter dem Tabellenersten ein. Diesbezüglich sind seine Bremswege auf trockener als auch auf nasser Piste etwas länger. Außerdem schwächelt der Reifen auch beim Aquaplaning-Test. Bei der Umweltprüfung erzielt er hingegen die besten Ergebnisse von allen 10 Kandidaten und punktet mit einem niedrigen Spritverbrauch und minimalen Außengeräuschen. Alles in allem hinterlässt Goodyear mit seiner Gesamtperformance einen guten Eindruck.
In einem Vergleichstest, der aus zwei Kandidaten besteht, zeigt der Ganzjahresreifen 4Season 205/55 R16 von Goodyear eine bessere Performance und wird verdientermaßen zum Testsieger 2017 erklärt. Auf dem nassen Asphalt verhält sich der Reifen stabil und hat einen kürzeren Bremsweg (im zweiten Jahr) als sein Gegner von Michelin. Seine Aquaplaning-Reserven liegen ebenso über der kritischen Linie. Nachdem der Winter schon angetroffen ist und die Straßen verschneit sind, macht Goodyear beim Bremsen einen viel besseren Eindruck als sein Gegner. Außerdem erzielt er größere Traktionswerte. Bei dieser Testdisziplin passiert etwas Merkwürdiges: Im zweiten Winter, nachdem das Profil schon um 1.6 Millimeter weniger geworden ist, bremst der Reifen besser als im nagelneuen Zustand. Diese Tatsache ist zusammen mit dem Testgewinn ein perfektes Kaufargument.