Sommerreifen

40 % eines Sommerreifens bestehen aus Kautschuk. Hinzu kommen Füllstoffe wie Ruß oder Silica. Weichmacher, Öle, Harze sowie weitere Chemikalien verbessern die Eigenschaften der Gummimischung. Im Gummi steckt als Festigkeitsträger ein Gewebe aus Nylon und Stahldraht. Dieses kann die Fahreigenschaften verbessern, den Rollwiderstand verringern und die Haltbarkeit verlängern.

Autoreifen sind in der Regel schlauchlos. Sie setzen sich aus folgenden Elementen zusammen:

• Lauffläche
  Die Lauffläche verbindet den Reifen mit der Fahrbahn. Sie ist maßgeblich für dessen Fahreigenschaften verantwortlich, weil sie das Profil enthält. Durch die Profilrillen wird Wasser unter dem Reifen von der Lauffläche nach außen gedrückt.
• Seitenwand
  Die Seitenwand schützt die Karkasse von außen.  
• Karkasse
  Die Karkasse ist das tragende Gerüst des Reifens und hält ihn zusammen. Gürtel und Laufstreifen ergänzen sie. Meist besteht sie aus 1 bis 2 Gewebeschichten, die in den Gummi eingebaut sind. Dieses Gewebe besteht aus Kunstfaser, Kunstseide und in Radial-Reifen aus Stahldraht. 
• Wulst
  Die Wulst verbindet den Sommerreifen fest mit der Felge.  
• Innenschicht
  Die Innenschicht besteht aus einer speziellen Gummimischung. Diese verhindert, dass Luft aus dem Reifen nach außen dringt.

Reifen lassen sich wegen ihrer Bauart in Diagonal- und Radial-Reifen unterscheiden. Die Bezeichnungen beschreiben, wie die Cordfäden des Reifenunterbaus zur Laufrichtung des Reifens verlaufen. 

Die Verwendung von Diagonal-Reifen ist in der Zulassung durch ein D vorgeschrieben. Radial-Reifen werden an selber Stelle durch ein R bestimmt. Steht an dieser die Kennung RF, dürfen Sie nur Runflat-Reifen auf Ihren Wagen aufziehen. 

• Diagonal-Reifen
  Bis in die 1980er-Jahre waren Diagonal-Reifen bei Pkw verbreitet. Radial-Reifen haben sie mittlerweile verdrängt. Üblich sind sie noch in der Landwirtschaft und bei Oldtimern. Auch im Offroad-Bereich werden Diagonal-Reifen eingesetzt. Durch die starke Beweglichkeit ihrer Lauffläche besitzen sie eine bessere Selbstreinigung im Schlamm sowie eine bessere Anpassung an unebene Untergründe. Viele Rennreifen werden zudem als Diagonal-Reifen gebaut.
• Radial-Reifen 
  Nahezu alle Autoreifen sind heutzutage Radial-Reifen. Im Vergleich zu Diagonal-Reifen sind die Laufeigenschaften in Bezug auf Haftung bei Nässe und in Kurven besser. Weitere Vorteile der Radial-Reifen sind: geringer Rollwiderstand, geringer Spritverbrauch, gute Seitenführung sowie gutes Antriebs- und Bremsverhalten.

Tatsächlich verfügen Sommerreifen meist über eine größere Auflagefläche als Winterreifen. Der Grund hierfür liegt darin, dass mit einer kleineren Auflagefläche mehr Druck auf den Boden ausgeübt werden kann. Daher ist der Winterreifen besser in der Lage, sich tief in eine Schneedecke einzuarbeiten. 

Ein weiterer Vorteil schmaler Reifen: Sie sind weniger anfällig für Aquaplaning, da sich nicht so viel Wasser unter der Lauffläche sammelt – der Reifen schwimmt nicht so schnell auf. Sommerreifen transportieren Wasser über tiefe Profilrillen nach außen und können daher breiter sein. 

Sommerreifen sind so zusammengesetzt, dass sie das Fahren in der warmen Jahreszeit sicher für Sie machen. Die Gummimischung ist härter – das erhöht den Fahrkomfort und die Bremskraft bei hohen Temperaturen. Bei Hitze sollen diese Reifen zudem keinen hohen Verschleiß aufweisen. 

Es gibt Autofahrer, die versuchen, ganzjährig mit Winterreifen zu fahren. Davon ist abzuraten. Im Sommer verfügen Winterreifen über einen höheren Rollwiderstand. Weil sie weicher sind, nutzen sie sich sehr viel schneller ab. Das verbraucht nicht nur mehr Kraftstoff. Auch der Bremsweg verlängert sich mit Winterreifen.

Möchten Sie Ihre Reifen nicht wechseln, kommen Ganzjahresreifen für Sie infrage. Diese sollen sowohl im Sommer als auch im Winter einsetzbar sein. Dabei handelt es sich aber um einen Kompromiss: Sie sind weder im Sommer so geeignet wie Sommerreifen noch können Sie auf winterlichen Fahrbahnverhältnissen mit Winterreifen mithalten. 

Auf unserem Portal finden Sie eine große Auswahl an Ganzjahresreifen.

Eine Felgenschutzleiste bewahrt die Felge vor Beschädigungen durch unsanften Kontakt mit Schlaglöchern oder Bordsteinkanten. Es handelt sich um eine entlang des Felgenrandes verlaufende Schicht aus verstärktem Gummi. Reifen mit niedrigem Querschnittsverhältnis sind häufig mit einer Felgenschutzleiste ausgestattet, weil bei ihnen die Felge niedriger liegt als die meisten Bordsteinkanten. Besonders in Verbindung mit Alufelgen machen Reifen mit Felgenschutzleiste Sinn. Diese sind jedoch meist anfällig für Kratz- und Stoßschäden.
 

Gebrauchte Reifen sind in der Anschaffung deutlich günstiger als Neureifen. Beachten Sie beim Kauf aus zweiter Hand aber, dass Sie die Qualität nur schwer einschätzen können.

Je älter ein Sommerreifen ist, desto schlechter ist sein Grip. Das Reifenmaterial verhärtet sich mit der Zeit, auch wenn es ungenutzt bleibt. Die Fahreigenschaften und Bremsqualität gebrauchter Pneus sind gegenüber Neureifen schlechter. Hinzu kommen abgefahrene Profile und Beschädigungen an den Laufflächen.

Stellen Sie sich vor dem Kauf eines gebrauchten Sommerreifens folgende Fragen:

• Sind die Laufflächen beschädigt?
• Ist die Profiltiefe ausreichend?
• Sind die Profile gleichmäßig abgefahren?
• Sind die Reifenflanken verbeult oder verfärbt?
• Sind die Felgen von Kompletträdern beschädigt?

Zudem kann ein Rempler gegen den Bordstein die Reifen-Karkasse beschädigt haben, ohne dass an der Außenseite des Reifens etwas zu erkennen ist. Bemerken Sie den Mangel erst nach dem Kauf, bleiben Sie auf den Kosten sitzen – für gebrauchte Sommerreifen gibt es keine gesetzlich vorgeschriebene Gewährleistung oder Rücknahmepflicht.

Runderneuerte Reifen können eine Alternative zu gebrauchten Reifen sein. Erfahren Sie mehr darüber in unserem FAQ: Was sind runderneuerte Sommerreifen und wofür eignen sie sich?

Die Höchstgeschwindigkeit muss immer zu Ihrem Fahrzeug passen. Deshalb finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Punkt 15 den Geschwindigkeitsindex, den der Reifen mindestens besitzen muss. Dieser wird durch einen Kennbuchstaben kodiert. Auf der Reifenflanke sollte der gleiche Kennbuchstabe stehen. Auch ein höherer als der vorgeschriebene Geschwindigkeitsindex ist erlaubt. Geringer darf er hingegen nicht sein, ansonsten kann der Reifen beschädigt werden. 

Mehr Informationen zum Geschwindigkeitsindex sowie eine Tabelle mit den Kennbuchstaben und den dazugehörigen Höchstgeschwindigkeiten finden Sie in unserem Kaufberater.

Die Hauptsaison für Sommerreifen ist von Ende Februar bis Mitte April. Die Nachfrage erreicht Ende März ihren Höhepunkt. Das heißt, ab April können Sie online teilweise schon besonders günstige Angebote finden.

Beachten Sie bei der Auswahl Ihres idealen Sommerreifens, dass dieser auch zu Ihrem Fahrzeug passen muss. Angaben dazu finden Sie entweder in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) oder auf der Reifenflanke Ihres alten Reifens. 

Folgende Aspekte sollten Sie bei der Kaufentscheidung berücksichtigen:

• Größe 
  Lesen Sie nach, welche Reifengröße (Reifenbreite, Querschnittsverhältnis und Felgendurchmesser) für Ihr Fahrzeug zugelassen ist. Die Informationen dazu finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) oder an der Reifenflanke Ihrer alten Sommerreifen.
• Bauart
  Dort finden Sie auch Angaben über die vorgeschriebene Bauart. Bei modernen Reifen stehen nur R für Radial-Reifen und RF für Runflat-Reifen zur Auswahl. 
• Tragfähigkeitsindex
  Der Tragfähigkeitsindex informiert Sie über das maximal zulässige Gewicht, mit dem Ihre Sommerreifen belastet werden dürfen. Reifen mit einer zu geringen Belastbarkeit dürfen Sie nicht fahren.
• Geschwindigkeitsindex 
  Der Geschwindigkeitsindex ist ebenfalls in den Fahrzeugpapieren und auf dem Reifen zu finden. Ein Kennbuchstabe gibt hierbei an, welche Höchstgeschwindigkeit für den Sommerreifen zugelassen ist. 

Je eine Tabelle mit der Erklärung der Kennzahlen des Tragfähigkeitsindex und der Kennbuchstaben des Geschwindigkeitsindex finden Sie in den betreffenden Themenrubriken unseres Kaufberaters.

• EU-Reifen-Label

Weitere Entscheidungshilfen können die Angaben auf dem EU-Label sein. Seit 2012 informiert Sie dieses über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Seit Mai 2021 gelten für das EU-Reifenlabel neue Regelungen. Folgende Informationen können Sie auf diesem ablesen:

• Kraftstoffeffizienz
  Das EU-Reifenlabel gibt an, wie sparsam ein Sommerreifen in Bezug auf den Spritverbrauch ist. Der Wert ergibt sich aus dem Rollwiderstand des Reifens. Eine Skala von A bis E gibt an, wie kraftstoffeffizient Ihr Reifen ist.
• Nasshaftung
  Das Symbol einer Regenwolke kennzeichnet die Nasshaftung. Auch gier gibt es eine Skalierung von A bis E. Eine hohe Nasshaftung verkürzt den Bremsweg auf nasser Fahrbahn. 
• Externes Rollgeräusch
  Die Lautstärke des externen Rollgeräuschs finden Sie auf dem EU-Reifenlabel neben dem Lautsprecher-Symbol. Sie wird hierbei in Dezibel (dB) angegeben und zusätzlich durch die Klassen A bis C ausgezeichnet.
• QR-Code
  Mittels eines QR-Codes können Sie die individuellen Daten Ihres Reifens in der EU-Datenbank einsehen.

Sommerreifen ohne Felgen lagern Sie am besten stehend auf einem trockenen und sauberen Boden. Drehen Sie die Reifen regelmäßig ein wenig.

Sommerkompletträder sollten Sie liegend übereinandergestapelt lagern. Um das Material zu schonen, können Sie einen Karton zwischen die einzelnen Reifen legen. 

Zur Lagerung unterbenutzter Sommerreifen bieten sich ebenfalls Reifentaschen, ein Felgenbaum oder eine Wandhalterung an. Eine große Auswahl solcher Artikel finden Sie auf unserem Portal in der Rubrik Reifenzubehör.

Bewahren Sie Reifen immer an einem dunklen Ort auf. Das schützt vor UV-Strahlung, die den Gummi aushärten lässt.

So bereiten Sie Sommerreifen auf die Lagerung vor:

1. Säubern Sie die Reifen vor der Einlagerung gründlich.
2. Entfernen Sie das Reinigungsmittel mit viel Wasser.
3. Überprüfen Sie jedes Rad auf Beschädigungen.

Haben Sie bei sich zuhause keinen Platz zur Verfügung, der den Anforderungen an die Reifenlagerung gerecht wird, können Sie auch eine professionelle Reifenlagerung in Anspruch nehmen. Die meisten Reifenhändler und viele Werkstätten bieten eine solche fachgerechte Lagerung für Pneus an. Dies kostet in der Regel nicht mehr als einen niedrigen 2-stelligen Betrag pro Saison. 

Die professionelle Reifenlagerung ist vor allem in Großstädten beliebt, in denen viele Autobesitzer in Mietwohnungen leben. 

Meist ist ein abgefahrenes Profil der Grund dafür, den Sommerreifen auszutauschen. Doch auch ungenutzte Reifen kommen in die Jahre – unabhängig vom Verschleiß.

5 Jahre lang dürfen unbenutzte Reifen als Neureifen verkauft werden. Bei sachgerechter Lagerung sollen laut Hersteller keine Einbußen hinsichtlich der Qualität zu befürchten sein.

8 Jahre sind die Obergrenze. Selbst wenn Sie die Sommerreifen kaum genutzt haben, haben UV-Licht, Hitze, Feuchtigkeit und Ozon dem Material zugesetzt. Die Gummimischung hat sich verschlechtert, ist hart und spröde geworden. 

Wenn Sie die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorher unterschreiten, ist der Wechsel der Sommerreifen schon eher fällig. Experten empfehlen, Sommerreifen schon bei einer Profiltiefe von 3 mm auszusortieren sowie wenn diese Löcher, Risse oder Beschädigungen aufweisen. 

Möchten Sie lange Freude an Ihren Pneus haben, sollten Sie schnelles Anfahren und hartes Bremsen vermeiden. Sind die Reifen nicht optimal auf Fahrwerk und Karosse abgestimmt, besitzen sie nur eine kurze Lebensdauer. 

Ist der Luftdruck im Sommerreifen zu niedrig, erwärmt sich dieser stark. Das kann folgende Auswirkungen haben:

• Reifenschäden
• Geringere Fahrstabilität
• Schnellerer Reifenverschleiß
• Höherer Kraftstoffverbrauch
• Längerer Bremsweg

Genauso wenig sollten Sie den empfohlenen Luftdruck überschreiten. Ansonsten kann Folgendes passieren: 

• Wenig Fahrkomfort durch geringe Dämpfung
• Starker Profilverschleiß in der Mitte der Rollfläche 
• Weniger Bodenkontakt 
• Schlechtere Kurvenlage
• Hohe Gefahr eines Reifenschadens

Der richtige Reifenfülldruck bringt folgende Vorteile mit sich:

• Maximale Kilometerleistung
• Größte Haftfläche
• Minimaler Bremsweg
• Bestmögliche Kurvenstabilität
• Optimaler Fahrkomfort

Günstige Angebote für Sommerreifen finden Sie auf unserem Portal. 

Ein weiterer Vorteil des Online-Shoppings: Der Reifenversand erfolgt vom Händler direkt zu Ihnen nach Hause.

Es gibt 3 Produkttypen von Sommerreifen:

• Sommerkompletträder
• Sommerreifen
• Runflat-Sommerreifen

In unserem Kaufberater erfahren Sie mehr zu den unterschiedlichen Sommerreifen-Typen und deren Eigenschaften.

Das Reifenprofil ähnelt einem Entwässerungssystem. Die Profilrillen leiten Regenwasser zur Seite und nach hinten ab. Dadurch behält der Reifen durchgehend Kontakt zur Straße – die Bodenhaftung bleibt bestehen. Fabrikneue Sommerreifen besitzen eine Profiltiefe von mindestens 8 mm. 

Nutzt sich die Profiltiefe ab, können die Profilrillen weniger Wasser aufnehmen. Das Wasser kann nicht mehr abgeleitet werden und sammelt sich unter der Lauffläche – der Reifen verliert somit Bodenkontakt. Das ist gefährlich: Kommt es zum Aquaplaning, können Sie das Fahrzeug weder lenken noch abbremsen.

Die sogenannten Verschleißanzeiger geben Ihnen Orientierung. An 6 Stellen sind beidseitig am Rand der Lauffläche die Buchstaben TWI (Tread Wear Indicator) oder ein Firmenlogo eingeprägt. Auf Höhe dieser Markierungen befinden sich in den Profilrillen Erhebungen. Spätestens wenn das Profil bis auf diese Höhe abgenutzt ist, müssen Sie die Reifen austauschen. Dann wurde die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm unterschritten.

Es gibt Sommerreifen, deren Profil an eine Laufrichtung gebunden ist. Ein Pfeil auf der Seitenwand des Reifens kennzeichnet die vorgeschriebene Drehrichtung. 1-mal auf der Felge aufgezogen, können Sie diese Sommerreifen nur noch auf einer Fahrzeugseite montieren.

Runderneuerte Autoreifen können für Sie eine günstige Alternative sein. Dabei wird der Reifenunterbau, die Karkasse, wiederverwendet und die Lauffläche erneuert: Ein Laufstreifen wird auf die alte Karkasse aufgebracht und vulkanisiert – dadurch entsteht ein nahezu neuwertiger, voll funktionsfähiger Sommerreifen.

Die Eigenschaften runderneuerter Reifen hängen maßgeblich von der Qualität der gebrauchten Karkasse ab sowie von der sorgfältigen Verarbeitung.

Das Datum der Runderneuerung finden Sie wie das Produktionsdatum (DOT-Nummer) von Neureifen als 4-stellige Zahl in einem Oval auf der Reifenflanke. 

Runderneuerte Reifen sind nicht in allen Größen erhältlich, sondern nur in den gängigsten. Auch sind sie nicht mit dem EU-Reifenlabel gekennzeichnet: Sie erhalten keine Informationen zu Nasshaftung, Rollgeräusch und Kraftstoffeffizienz.

Die Faustregel besagt: Sommerreifen von O bis O – von Ostern bis Oktober. Sobald das Thermometer dauerhaft mehr als 7 °C anzeigt, sollten Sie die Winterreifen gegen Sommerreifen austauschen, da ihre Gummimischung für diese Temperaturen zu weich ist.
 

Wechseln Sie Ihre Sommerreifen selbst, sparen Sie sich das Geld für die Werkstatt. 

Das brauchen Sie dafür: 

• 1 Satz Sommerreifen
• Wagenheber
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentschlüssel

So gehen Sie beim Reifenwechsel vor:

1. Stellen Sie das Auto auf ebenem Untergrund ab.
2. Lösen die Muttern mit dem Schraubenschlüssel.
3. Stecken Sie die Aussparung des Wagenhebers auf die dafür vorgesehene Kante am Fahrzeugunterboden und befördern Sie das Auto durch Kurbeln nach oben.
4. Nehmen Sie das Rad ab.
5. Markieren Sie mit Kreide, wo das Rad am Fahrzeug befestigt war (z. B. VL, für vorne links). 
6. Stecken Sie das neue Rad auf die Nabe.
7. Schrauben Sie es mithilfe eines Drehmomentschlüssels mit der Einstellung 120 Nm (Newtonmeter) fest.
8. Ziehen Sie die Bolzen nach 100 km Fahrt noch 1-mal nach.

Seit 2010 besteht in Deutschland eine gesetzliche Winterreifenpflicht. Sie besagt: Bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen dürfen Sie nur mit Reifen fahren, die die Prägung M+S besitzen. Das können Winterreifen oder Ganzjahresreifen sein.

Parken Sie Ihr Fahrzeug mit Sommerreifen hingegen auf einer verschneiten Straße bzw. fahren es nur bei Trockenheit, begehen Sie keinen Regelverstoß.