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Top 10 Produkte in Ganzjahresreifen
Produkteigenschaften
| Marke | Continental |
|---|---|
| EAN | 4019238092165 |
| Gelistet seit | Juli 2023 |
| Besonderheiten | Felgenschutz, Extra Load |
| EPREL ID | 1227531 |
| 3PMSF | ja |
|---|---|
| Externes Rollgeräusch | 72 dB |
| Felgendurchmesser | 17" |
| Geschwindigkeitsindex | V (bis 240 km/h) |
| Kraftstoffeffizienz | C |
| M+S-Kennung | ja |
| Nasshaftung | B |
| Querschnittsverhältnis | 45 % |
| Reifenbreite | 225 mm |
| Rollgeräuschklasse | B |
| Tragfähigkeitsindex | 94 (bis 670 kg) |
| Nr. 20 | in Ganzjahresreifen |
|---|
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veröffentlicht am 24.06.2025
Continental AllSeasonContact 2 überzeugt im Ganzjahresreifen-Test
Trockene Fahrbahn
Der AllSeasonContact 2 lenkt präzise ein und gibt noch gute Rückmeldung. Im Grenzbereich bleibt er sicher und bietet gute Reserven. Auch der Bremsweg aus 100 km/h fällt überdurchschnittlich kurz aus.
Nasse Fahrbahn
Auf Nässe fährt der Reifen sicher und präzise. Grip, Nassbremsen und Handling überzeugen. Nur beim Aquaplaning längs und quer reicht es lediglich für befriedigende Ergebnisse.
Wintereigenschaften
Auf Schnee und Eis zählt der Continental zu den stärksten Reifen im Feld. Bremswege, Traktion und Handling gelingen überdurchschnittlich gut. Das sorgt für ein hohes Sicherheitsniveau im Winter.
Umweltbilanz
Laufleistung, Abrieb und Kraftstoffverbrauch schneiden gut ab. Das leicht überdurchschnittliche Gewicht kostet hier etwas Bewertung.
Testnote 4,5 von 5 Sternen - Continental AllseasonContact 2 review The Continental held its own in most of our tests, but it's not quite a class leader
veröffentlicht am 12.11.2025
Continental AllseasonContact 2 im Test: Stark bei jedem Wetter
Schnee
Auf Schnee bremst der Reifen am stärksten im Feld. Auch die Traktion passt, nur in engen Kurven schiebt die Front etwas.
Nässe
Bei Nässe glänzt der AllseasonContact 2. Er lenkt agil ein, bleibt in schnellen und langsamen Kurven stabil und bremst sehr stark. Schwachpunkt: tiefes Wasser.
Trockenheit und Effizienz
Trocken fährt er sicher, aber wenig lebendig. Der Grip baut sich etwas zögerlich und hörbar auf. Dafür bremst er kurz, rollt kultiviert ab und senkt den Verbrauch mit sehr niedrigem Rollwiderstand.
