Wie ist ein Winterreifen aufgebaut?

Da Autoreifen in der Regel schlauchlos gebaut sind, setzen sie sich aus den folgenden Bestandteilen zusammen: Lauffläche Über die Lauffläche stellt der Reifen Kontakt mit der Fahrbahn her. Sie enthält das Reifenprofil. Die Lauffläche ist maßgeblich für die Fahreigenschaften des Pneus verantwortlich. Karkasse Die Karkasse bildet das tragende Gerüst des Winterreifens und hält ihn zusammen. Oftmals besteht sie aus 1 bis 2 Gewebeschichten, die in den Gummi eingebettet sind. Das Gewebe wiederum setzt sich aus Kunstfaser, Kunstseide und Stahlcord zusammen. Seitenwand Die Seitenwand oder Reifenflanke ist der äußere Schutz der Karkasse. In sie sind Informationen zu Reifengröße, Hersteller und Produktionsdatum eingeprägt. Wulst Die Reifenwulst verbindet Winterreifen und Felge fest miteinander. Innenschicht Eine spezielle Gummimischung bildet die Innenschicht. Sie verhindert das Entweichen von Luft aus dem Reifen.

Warum benötige ich Winterreifen?

In Deutschland herrscht seit 2010 Winterreifenpflicht bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen. Diese bestehen, wenn die Straße mit Schneematsch, Schnee- oder Eis- bedeckt ist. Zudem müssen alle 4 Radpositionen mit Winterpneus ausgestattet sein. Ist an einer Radposition ein Sommerreifen montiert, entspricht das nicht der Ausrüstungsvorschrift für winterliche Straßenverhältnisse. Fahren Sie einen allradbetriebenen SUV ? Auch dann sollten Sie im Winter auf Winterreifen umsteigen. Spätestens wenn Sie bremsen, wird es ohne Winterreifen riskant. Auch wenn Allrad-Fahrzeuge bereits mit Sommerreifen eine gute Traktion besitzen. Bedenken Sie, dass das hohe Gewicht eines SUV dessen Bremsweg verlängert. Deshalb sollten Sie Reifen besitzen, die die Bremsleistung zuverlässig auf den rutschigen Boden übertragen. Eine Alternative zu Winterreifen können Ganzjahresreifen sein. Diese dürfen Sie sowohl im Winter als auch im Sommer fahren. Das hat den Vorteil, dass Sie Ihre Reifen nicht wechseln müssen und sich die Kosten für einen zweiten Reifensatz sparen. Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, sind nur ein Kompromiss : Auf Schnee kommen sie nicht an die Eigenschaften von Winterreifen heran und im Sommer besitzen sie einen höheren Abrieb und Kraftstoffverbrauch. Eine große Auswahl an Ganzjahresreifen finden Sie auf unserem Portal.

Wie schnell darf ich mit meinen Winterreifen fahren?

Mit einem Winterreifen dürfen Sie höchstens die Geschwindigkeit fahren, für die er laut Geschwindigkeitsindex ausgelegt ist. Die Angabe des Geschwindigkeitsindex ist als Großbuchstabe in die Reifenflanke eingeprägt. Für welchen Geschwindigkeitsindex die einzelnen Kennbuchstaben stehen, können Sie in der entsprechenden Rubrik im Kaufberater nachlesen. Sind Ihre Winterreifen für eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die Ihres Fahrzeugs ausgelegt, müssen Sie einen Aufkleber mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Reifen im Fahrzeug-Inneren anbringen. Der Aufkleber muss sich im Sichtfeld des Fahrers befinden.

Was ist empfehlenswert: Winterreifen oder Winterkompletträder?

Entscheiden Sie sich für den bloßen Kauf von Winterreifen , sparen Sie sich zwar Geld für einen zweiten Satz Felgen. Sie müssen aber auch bei jedem Reifenwechsel den Pneu auf die Felge aufziehen und nach der Saison wieder abziehen lassen. Gleiches gilt für Ihre Sommerreifen. Winterkompletträder sind da komfortabler. Beim Wechsel müssen Sie diese lediglich umstecken und festschrauben. Das spart Geld, da der Wechsel in der Werkstatt schneller vonstattengeht – mit etwas Geschick können Sie den Wechsel sogar selbst erledigen. Bedenken Sie aber, dass Sie dann für Winter- und Sommerreifen je einen Satz Felgen benötigen – der einmalige Anschaffungspreis ist somit teurer.

Wo kann ich Winterreifen am günstigsten kaufen?

Auf unserem Portal finden Sie eine große Auswahl an Winterreifen zu attraktiven Preisen. Unser Kaufberater informiert Sie zusätzlich über Winterreifen und verrät Ihnen, worauf Sie beim Kauf achten sollten.

Wann ist der ideale Zeitpunkt, Winterreifen zu kaufen?

Zu Beginn der Winterreifen-Saison von Oktober bis Anfang November locken viele Händler mit Sonderangeboten für Neureifen. Von Januar bis März , wenn die meisten Autobesitzer bereits Winterreifen aufgezogen haben, sinkt erfahrungsgemäß der Preis für die Pneus. Dies liegt einerseits an der geringen Nachfrage. Andererseits benötigten die Reifenhändler Platz im Lager für die anstehende Sommerreifen-Saison.

Was sagt die Kennzeichnung eines Winterreifens aus?

Die Kennzeichnung eines Reifens gibt Auskunft über den Felgendurchmesser, das Querschnittsverhältnis, die Reifenbreite, den Tragfähigkeits- und den Geschwindigkeitsindex. Die Werte finden Sie codiert in der Zulassungsbescheinigung und auf der Reifenflanke . Wie die Kennzeichnung im Einzelnen aussieht, können Sie im Kapitel Reifenkennzeichnung nachlesen.

Woran erkenne ich Winterreifen?

Winterreifen erkennen Sie an der M+S-Kennzeichnung . Die Buchstaben stehen dabei für Matsch und Schnee. Profil und Struktur dieser Reifen sollen auf Matsch, frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahr- und Traktionseigenschaften aufweisen als Sommerreifen. Zusätzlich kennzeichnet das Alpine-Symbol Winterreifen. Es darf nur von Reifen getragen werden, die festgelegte Kriterien in einem Test erfüllen. Wissenswerte Informationen über die M+S-Reifen-Prägung und das Alpine-Symbol finden Sie in unserem Kaufberater.

Sind M+S-Reifen dasselbe wie Winterreifen?

Das M+S-Symbol muss auf Reifen zu finden sein, die bei winterlichen Fahrbahnbedingungen eingesetzt werden. Es ist jedoch keine geschützte Kennzeichnung. Das heißt, dass es theoretisch auch auf Reifen mit typischem Sommerprofil geprägt werden darf. Achten Sie beim Kauf von Winterreifen deshalb zusätzlich auf das Alpine-Symbol . Es stellt sicher, dass die damit gekennzeichneten Reifen bestimmte Testkriterien erfüllen.

Wie lagere ich Winterreifen richtig?

Winterreifen ohne Felgen lagern Sie idealerweise stehend . Drehen Sie die Pneus von Zeit zu Zeit ein wenig. Der Boden sollte hierzu trocken und sauber sein, der Ort dunkel und kühl. Denn bei UV-Einstrahlung kann der Winterreifen vorzeitig an Elastizität verlieren. Winterkompletträder stapeln Sie zur Lagerung am besten liegend übereinander. Sie können einen Karton zwischen die einzelnen Räder legen, um das Material zu schonen. Mit einem Felgenbaum oder einer Wandhalterung können Sie Winterkompletträder platzsparend lagern. Verschiedene Modelle finden Sie auf unserem Portal unter der Kategorie Reifenzubehör . So bereiten Sie Ihre Winterreifen auf die Lagerung vor: Säubern Sie die Reifen gründlich. Entfernen Sie das Reinigungsmittel mit viel Wasser. Prüfen Sie, ob jedes Rad frei von Beschädigungen ist. Es empfiehlt sich, mit Kreide auf die Reifen zu schreiben, wo sie am Auto montiert waren. So wissen Sie beim nächsten Reifenwechsel, wohin welcher Reifen gehört. Auch die Werkstatt markiert die abmontierten Reifen mit den Kürzeln VL (vorne links), VR (vorne rechts), HL (hinten links) und HR (hinten rechts) .

Wie alt dürfen Winterreifen sein?

Fahren Sie Winterreifen nicht länger als 8 Jahre . Spätestens, wenn diese unabhängig vom Alter die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm erreicht haben, steht ein Austausch an. Auch selten genutzte Winterreifen büßen mit zunehmendem Alter ihre Eigenschaften ein. UV-Licht, Feuchtigkeit und Ozon setzen dem Reifenmaterial zu – die Gummimischung wird hart und spröde, weshalb der Reifen an Bodenhaftung verliert . Das Alter von Winterreifen erkennen Sie am Herstellungsdatum, das in der DOT-Nummer angegeben ist. Weitere Informationen dazu finden Sie in unserem Kaufberater.

Wie viel Profil brauchen Winterreifen?

Vom Gesetzgeber ist laut §36 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorgeschrieben. Der ADAC weist aber darauf hin, dass ab 4 mm die Fahrsicherheit eines Reifens nicht mehr gewährleistet ist. Winterreifen besitzen Lamellen , Rillen und Einschnitte. Sie ermöglichen eine Verzahnung mit losem Untergrund wie Schnee und Matsch. Das Material macht den Winterreifen elastisch. Dadurch können sich die Profilblöcke gut an den Untergrund anpassen und eine Mikroverzahnung schaffen. Schnee sammelt sich zusätzlich in den Profilrillen. Dadurch entsteht eine sogenannte Schnee-auf-Schnee-Reibung – eine effektive Haftung. Bei einer zu geringen Profil-Tiefe können Winterreifen bei Matsch und Schnee nicht genügend Grip aufbauen. Sie verlieren mit Ihrem Fahrzeug die Bodenhaftung und der Bremsweg verlängert sich . Prüfen Sie deshalb Ihre Profile regelmäßig und ersetzen Sie abgefahrene Winterreifen rechtzeitig. Mit folgenden Hilfsmitteln können Sie die Profil-Tiefe überprüfen: Verschleißanzeiger An den sogenannten Verschleißanzeigern können Sie sich orientieren. Sie befinden sich an 6 Stellen beidseitig am Rand der Lauffläche. Dort sind die Buchstaben TWI (Tread Wear Indicator) oder ein Firmenlogo eingeprägt. Neben diesen Markierungen befinden sich in den Profil-Rillen Erhebungen. Ist das Profil bis auf deren Höhe abgenutzt, müssen Sie neue Reifen kaufen. Dann haben Sie die empfohlene Mindest-Profil-Tiefe unterschritten. Reifenprofilmesser Eine weitere Möglichkeit zum Messen der Profil-Tiefe besteht in der Benutzung eines Reifenprofilmessers. Dabei handelt es sich um eine Art Lineal, das Sie in die Profil-Rillen schieben. Auf den meisten dieser Geräte ist eine Markierung angebracht, die auf die mindestens empfohlene Profil-Tiefe aufmerksam macht. 1-Euro-Münze Zu guter Letzt können Sie eine 1-Euro-Münze in die Profil-Rillen schieben. Schaut deren 3,5 mm breiter goldener Rand aus dem Profil heraus, ist es höchste Zeit für neue Winterreifen.

Wozu dient die Reifenverordnung?

Seit 2012 gilt die EU-Reifenverordnung (Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung). Demnach sollen 3 Eigenschaften mit dem EU-Reifenlabel gekennzeichnet werden: Kraftstoffeffizienz Nasshaftung Rollgeräusch Für diese europaweit einheitliche Pflicht zur Kennzeichnung gelten seit Mai 2021 neue Regelungen. Die bisherigen Eigenschaften werden neu geordnet dargestellt und das Label wird um folgende Informationen ergänzt: Schnee- und Eiseignung QR-Code Wichtige Informationen über das EU-Reifenlabel haben wir in der gleichnamigen Themenrubrik für Sie zusammengetragen.

Wie kontrolliere ich den Reifendruck richtig?

Der richtige Reifendruck erhöht nicht nur die Lebensdauer Ihrer Winterreifen. Er verbessert auch die Fahreigenschaften, senkt den Rollwiderstand und damit den Spritverbrauch Ihres Fahrzeugs. Sowohl ein zu geringer als auch ein zu hoher Reifendruck hat negative Auswirkungen .

Was sind runderneuerte Winterreifen?

Bei runderneuerten Winterreifen handelt es sich um benutzte Pneus, deren Lauffläche erneuert wurde. Dafür wird die Lauffläche von der Karkasse gelöst und ein neues Profil mithilfe von Vulkanisierung darauf aufgebracht. Runderneuerte Winterreifen stellen eine kostengünstige Alternative zu neuen Pneus dar. Bis zu 50 % der Kosten können Sie sparen, wenn Sie sich für diese Modelle entscheiden. Auch wenn sich diese Recycling-Reifen optisch nicht von Neureifen unterscheiden, ist ihre Performance nicht mit der neuwertiger Pneus vergleichbar. Denn die Karkasse ist bereits gealtert und deren Stabilität beeinträchtigt. Aus diesem Grund werden runderneuerte Reifen immer in eine niedrigere Geschwindigkeitsklasse eingestuft und speziell gekennzeichnet.

Warum sollte ich im Sommer nicht mit Winterreifen fahren?

Das Fahren von Winterreifen im Sommer ist zwar per Gesetz nicht verboten, bringt aber unterschiedliche Nachteile mit sich. So ist die Gummimischung von Winterreifen sehr weich, damit sie bei niedrigen Temperaturen ausreichend elastisch bleibt. Das erzeugt Grip. Bei hohen Temperaturen erweichen die Reifen jedoch so stark, dass die Profilblöcke instabil werden können – das Fahrverhalten wird schwammig . Da der Pneu weicher ist, verformt er sich stärker und mehr Gummi liegt auf der Straße auf. Das erhöht den Rollwiderstand und damit den Spritverbrauch. Der weichere Gummi eines Winterreifens nutzt sich im Sommer schnell ab. Zudem können Winterreifen bei Temperaturen über 10° C Bremskräfte schlechter auf die Straßen übertragen – der Bremsweg verlängert sich .

Ab wann sollte ich Winterreifen aufziehen?

Der Zeitraum zur Nutzung von Winterreifen ist in Deutschland nicht gesetzlich vorgeschrieben. Von den bestehenden Wetterbedingungen hängt ab, wann Sie diese einsetzen sollten. Allgemein empfohlen wird die Faustregel: von Oktober bis Ostern . In diesem Zeitraum besteht die Gefahr, dass winterliche Fahrbahnverhältnisse wie Glatteis, Schneematsch, Schnee- und Reifglätte auftreten. Lesen Sie wichtige Informationen zum Thema Winterreifenpflicht in unserer Rubrik Wissen Kompakt nach.

Ist es egal, welches Rad ich wohin montiere?

Grundsätzlich gilt: Bei der Montage von Winterreifen müssen Sie darauf achten, dass Reifen, deren Profil an die Laufrichtung gebunden ist, auch wieder auf der gleichen Fahrzeugseite angebracht werden. Die Laufrichtung erkennen Sie an einem eingeprägten Pfeil auf der Reifenflanke. Die Pneus mit der größten Profil-Tiefe sollten Sie an der Hinterachse anbringen, damit das Auto beim Bremsen nicht so leicht ausbricht.

Winterreifen

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Bridgestone Blizzak LM005 Driveguard

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(722)

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Bridgestone Blizzak LM-32

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Bridgestone Blizzak LM005 SUV

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ARIVO Winmaster ARW 2 XL

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CEAT WinterDrive

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Windforce Snowblazer

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SAILUN Ice Blazer Alpine Evo1

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Bridgestone Blizzak Ice

S (bis 180 km/h) · Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · Eisgriffigkeit: ja · M+S-Kennung: ja

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Debica Frigo HP 2

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Zeetex WH1000 SUV XL

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Vredestein Snowtrac 5

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Nasshaftung: B · Externes Rollgeräusch: 73 dB · Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · M+S-Kennung: ja

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Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · Besonderheiten: Extra Load · M+S-Kennung: ja

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Nankang Winter Activa SV-3

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Externes Rollgeräusch: 71 dB · Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · Besonderheiten: Extra Load · Eisgriffigkeit: ja

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Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · M+S-Kennung: ja

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Tourador Winter Pro TSU2

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Externes Rollgeräusch: 67 dB · Rollgeräuschklasse: A · 3PMSF: ja · Besonderheiten: Extra Load · Eisgriffigkeit: ja

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Continental ContiCrossContact Winter SUV

Varianten

Continental ContiCrossContact Winter SUV

(99)

Nasshaftung: C · Rollgeräuschklasse: B · 3PMSF: ja · M+S-Kennung: ja

ab 64,37 €*

Varianten

Nokian Snowproof 2 XL

Externes Rollgeräusch: 69 dB · Rollgeräuschklasse: A · 3PMSF: ja · Besonderheiten: Extra Load · Eisgriffigkeit: ja

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