Pirelli bringt mit dem Scorpion Winter SUV einen Geländereifen in der Größe 20 Zoll auf den Markt. Hinsichtlich des Preises ist der Reifen des international agierenden Unternehmens als kostspielig einzustufen.
Was zeichnet den Scorpion Winter SUV 275/50 R20 113V besonders aus?
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Felgenschutzleiste und durchschnittlicher Geschwindigkeitsindex von V (bis 240 km/h)
Bei einem Geschwindigkeitsindex von V (bis 240 km/h) zeigt sich der Autoreifen für lange Einsätze im Nah- und Fernverkehr bestens aufgestellt. Beschädigungen durch Verschrammungen sind dank des Felgenschutzes passé. Dieser schützt in Form einer Gummilippe vor Stößen und Kratzern. Dank des hohen Lastindexes von 113 ist der Geländereifen optimal für große Fahrzeuge wie beispielsweise Kleinbusse und -transporter geeignet.
Wissenswert Ist die Straße nass, können die Pneus die Haftung zur Fahrbahn-Oberfläche verlieren – Aquaplaning ist die Folge. Somit können Sie das Auto nicht mehr handeln.
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275 mm mittelbreiter Reifen
Aufgrund einer Breite von 275 mm ist der Pirelli-Geländereifen vielseitig einsetzbar. Mit einem Querschnittsverhältnis von 50 % liefert der Reifen bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen eine gute Performance.
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Gute Kraftstoffeffizienz und durchschnittliche Nasshaftung
Das EU-Reifenlabel klassifiziert Reifen nach ihrer Krafstoffeffizienz: Die Klasse A beinhaltet Reifen, die besonders effizient sind, unter die Klasse G fallen diejenigen, die zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führen. Der Scorpion Winter SUV liegt mit der Klasse C im Mittelfeld. Mit 69 dB externem Rollgeräusch erreicht der Geländereifen einen akzeptablen Lautstärkepegel. In Sachen Nasshaftung liegt der "Scorpion Winter SUV 275/50 R20 113V" mit der Klasse B im Mittelfeld. Reifen der Klasse A zeichnen sich durch relativ gute Haftung und einen kurzen Bremsweg, Reifen der Klasse G durch schwache Haftung und längere Bremswege aus.
Fazit
Die wichtigsten Vor- und Nachteile des 20" großen Geländereifens
Scorpion Winter SUV 275/50 R20 113V finden Sie im Folgenden aufgelistet.
Vorteile- Felgenrippe beugt Kratzern vor